Despierta un gigante en Asia Central: Air Astana pide hasta 50 A320neo
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Air Astana firmó un Memorando de Entendimiento con Airbus por hasta 50 aviones de la familia A320neo. Es el mayor pedido en la historia de la aerolínea, con entregas previstas a partir de 2031.
Edgardo Gimenez Mazó
Air Astana, la aerolínea de bandera de Kazajistán, dio un paso decisivo en su estrategia de crecimiento a largo plazo al firmar un Memorando de Entendimiento (MoU) con Airbus.
Este acuerdo contempla la incorporación de hasta 50 aeronaves de la familia A320neo, lo que constituye el mayor compromiso de compra realizado por la compañía desde su fundación.
De acuerdo con información brindada por la aerolínea en un comunicado, la operación se estructura en un pedido en firme de 25 aviones y opciones de compra por otras 25 unidades. La programación de entregas está prevista para comenzar en 2031, asegurando así el relevo generacional y la expansión de capacidad para la próxima década.
Enfoque en el largo radio y el A321LR
El acuerdo incluye una combinación de modelos A320neo y A321neo. Sin embargo, la compañía destacó que la mayoría de las unidades asignadas corresponderán a la variante Airbus A321LR (Long Range).
Este modelo es una pieza central en la red de rutas de Air Astana. La aerolínea fue una de las pioneras en instalar una configuración de cabina de alta densidad y confort en esta variante, lo que le permitió desplegarla en rutas de largo radio hacia destinos en Asia y Europa, reemplazando en algunos casos a equipos de fuselaje ancho con mayor eficiencia operativa.
«La familia A320neo ha demostrado ser un éxito sobresaliente en servicio con Air Astana a lo largo de muchos años», señaló Peter Foster, CEO de Air Astana, quien agregó que confían en que «la nueva flota continuará impulsando el crecimiento sostenible y la rentabilidad a largo plazo».
Según Foster, este gran pedido refleja el compromiso de mantener la reputación de la aerolínea en cuanto a eficiencia operativa y excelencia en el servicio.
Un mes de expansión masiva
Este movimiento con Airbus no es aislado. Llega apenas semanas después de que la compañía concretara otro acuerdo de gran magnitud, consolidando noviembre de 2025 como un mes clave para la aviación kazaja. La estrategia del grupo busca no solo renovar la flota existente, sino duplicar su capacidad para enfrentar la creciente demanda en Asia Central y el Cáucaso.
La historia operativa de Air Astana con el fabricante europeo se remonta a 2006, cuando introdujo su primer A320ceo. Posteriormente, en 2016, incorporó la nueva generación (neo) y en septiembre de 2019 recibió su primer A321LR.
Composición de la flota
Actualmente, el Grupo Air Astana opera una flota combinada de 62 aeronaves. Esta cifra incluye las unidades de la aerolínea principal y las de FlyArystan, su filial de bajo costo (LCC).
Dentro de este total, 59 aviones pertenecen a la familia A320, lo que evidencia la fuerte dependencia y estandarización en torno a la plataforma de pasillo único de Airbus.
| Modelo | En servicio | Pedidos | Almacenados | Total |
|---|---|---|---|---|
| A321-200NX neo | 12 | 7 | 1 | 20 |
| A320-200N neo | 6 | 1 | 5 | 12 |
| 787-9 | 0 | 8 | 0 | 8 |
| A321-200N neo | 4 | 0 | 0 | 4 |
| 787-8 | 0 | 3 | 0 | 3 |
| A321-200 | 3 | 0 | 0 | 3 |
| 767-300ER | 3 | 0 | 0 | 3 |
Este nuevo pedido, sujeto aún a la aprobación de los accionistas, refuerza la intención de posicionar a Kazajistán como un hub aéreo en desarrollo entre Oriente y Occidente.
Imagen: Air Astana
