Flybondi: multa millonaria y fallas operativas en plena temporada alta
Flybondi vuelve a quedar en el centro de la escena aerocomercial tras recibir una nueva sanción económica y acumular cancelaciones que afectaron a miles de pasajeros durante el verano. La situación impacta en la confianza de los usuarios y reaviva el debate sobre los controles en el sector. El gobierno de Neuquén aplicó una multa de $228.917.600 a la aerolínea por incumplimientos en la atención e información brindada a los pasajeros durante enero.
Desde la provincia indicaron que se detectó una “ausencia total” de personal para atender reclamos, además de falta de cartelería informativa y canales de contacto. Estos hechos fueron considerados presuntas infracciones a la Ley de Defensa del Consumidor. En términos legales, la multa apunta a sancionar deficiencias en la prestación del servicio y a resguardar los derechos de los pasajeros, especialmente en lo que refiere a la obligación de brindar información clara y asistencia ante contingencias.
La empresa presentó un descargo que fue evaluado por el área legal antes de resolverse la sanción. No obstante, desde Flybondi señalaron que aún no fueron formalmente notificados y anticiparon que apelarán la medida. También cuestionaron la competencia del organismo provincial, al sostener que el control sobre las aerolíneas corresponde a la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). A este escenario se suman nuevos inconvenientes operativos.
En los últimos días, la compañía volvió a cancelar y reprogramar vuelos debido a la falta de aeronaves disponibles. Actualmente mantiene al menos dos aviones fuera de servicio, aunque la semana pasada llegó a tener hasta ocho en tierra. Si bien parte de la flota fue reincorporada, las cancelaciones continuaron afectando rutas clave como Mendoza, Jujuy, Ushuaia y Florianópolis.
En el sector estiman que hasta el 65% de la operación semanal se vio impactada. La empresa atribuyó estos problemas a renegociaciones contractuales bajo modalidad ACMI (Aircraft, Crew, Maintenance and Insurance), un esquema que permite alquilar aviones con tripulación incluida. Si bien este modelo brinda flexibilidad, también puede generar inestabilidad si cambian las condiciones con los proveedores.
Las dificultades operativas también se reflejan en los indicadores de puntualidad. Según datos de Adventus Consultora, Flybondi registró un índice del 57,40% entre enero y febrero, ubicándose en el último lugar del ranking, por detrás de JetSmart y Aerolíneas Argentinas. Este contexto se da en paralelo a un proceso de reconfiguración interna. Desde mediados de 2025, la compañía pasó a manos de COC Global Enterprise, vinculada al empresario Leonardo Scatturice. Según la firma, el cambio permitió mejorar la relación con proveedores y ampliar la capacidad operativa. Sin embargo, los recientes episodios ponen en evidencia que el principal desafío no es solo crecer, sino garantizar la confiabilidad del servicio en un mercado donde la experiencia del pasajero resulta determinante.
