Flybondi: canceló 120 vuelos, pero la autorizan a seguir operando

Flybondi presentó un plan de acción, como le exigió el Gobierno la semana pasada, y la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) autorizó que siga volando. La autoridad aeronáutica le labró dos nuevas actas de infracción por más de 20 vuelos cancelados en junio y más de 100 en julio. Ya le cobró multas por $ 54,7 millones por 38 actuaciones y tiene en trámite 22 sumarios, con sanciones que representarían más de $ 450 millones. Aseguró que intensificó los controles: según sus datos, desde diciembre de 2024, realizó 36 inspecciones y auditorías operativas y 17 inspecciones.

Igualmente, informó que verificó que «la empresa cumple con las exigencias de la normativa vigente en materia de seguridad operacional» y que «se encuentran garantizadas las condiciones necesarias para su operación», por lo que podrá seguir vendiendo pasajes. La semana pasada, el organismo ya había expresado que este es «un tema entre privados» y aclaró que «la legislación nacional no contempla la suspensión cautelar de la venta de pasajes ni de las operaciones de compañías que cuentan con autorización vigente». «Una medida de esa naturaleza podría afectar el ejercicio del derecho a desarrollar una actividad comercial, violando la Constitución Nacional», señaló.

Si en el análisis de la información presentada la ANAC detectaba incumplimientos, podía adoptar medidas como la inmovilización de aviones. No obstante, a partir de esta presentación que requirió que Flybondi comunique su plan de vuelos y flota, la autoridad agregó que continúa el intercambio técnico con la aerolínea, trabajando sobre la programación prevista, en el marco de las tareas de supervisión y fiscalización que lleva adelante.

La presentación realizada el viernes coincidió con el vencimiento del periodo de due dilligence, auditoría que, según la compañía, se llevó adelante para conocer el estado de su situación y en el que, aseguró, encontró «divergencias sustanciales en la información ofrecida por el management y la verdadera situación de la misma», motivo por el que justificó la remoción reciente de la cúpula y su reemplazo por nuevos responsables en mayo. Brasil, en cambio, le impidió operar, ampliándole la restricciones a la venta de pasajes: a las rutas con Florianópolis, Maceió y Salvador se sumó la de Buenos Aires-Río de Janeiro (con el aeropuerto de Galeão) y por el momento la aérea no puede ofrecer vuelos al país vecino, tras cancelar en julio casi 80% de ellos. Pese a que a mediados del mes pasado anunció una recomposición de su programación, la situación de la low cost sigue siendo crítica y mantiene una operación mínima.

Diferencia de criterio. Argentina le permite seguir, Brasil la restringe.