La particular marca que logrará Rosario cuando llegue el primer vuelo de World2fly
sirchandler.com.ar/ 30 septiembre 2026
Mañana, jueves 1º de octubre de 2026, saldrá por primera vez desde Madrid un vuelo directo a Rosario de una aerolínea española. Y como el trayecto será diurno, llegará ese mismo día.
Rosario, que durante tanto tiempo “fantaseó y comunicó” vuelos largos (Emirates, Lufthansa, Vietnam Airlines, etc) diciendo que había compañías interesadas en volar hacia esa ciudad… finalmente logró tener uno.
Y esto hay que aclararlo: es por voluntad de una aerolínea, no porque haya algún político de turno que “consiga” el vuelo. Un político o un funcionario (político, por lo general) no es quien pone la plata que cuesta operar un vuelo así.
Aunque seguramente durante la tarde del jueves aparecerán varios diciendo que es mérito de ellos, de su gestión y de todos sus padrinos. Suele pasar con todas las orientaciones políticas.
Y también hay que explicárselo a parte de la prensa rosarina, que muchas veces protesta porque la ciudad no tiene determinados vuelos, cuando la realidad es que esto lo manda el mercado. ¿O estaría bien que el Estado pusiera plata para que los locales se vayan de viaje por el mundo?
Pero dejando de lado el vuelo en sí, el proyecto y la gran pregunta de si será sostenible en el tiempo (ojalá que sí!), hay algo que muestran los números duros: desde mañana Rosario tendrá un gran privilegio.
EL AVIÓN DE WORLD2FLY ES EL DE MAYOR CAPACIDAD DE PASAJEROS OPERANDO CON ARGENTINA
¿Pero cómo? ¡si Lufthansa va diario a Ezeiza con el 747 que es más grande que el Airbus 350!
Pero el 747 de Lufthansa LLEVA MENOS PASAJEROS!
El tema es la configuración de cada uno de los aviones. Por un lado el Boeing 747-8 tiene cuatro clases, primera (que no es business), business en si, premium economy y el Hühnerstall (gallinero en alemán :P) o sea, turista.
En síntesis: el A350 de World2Fly lleva 68 pasajeros más que el 747-8 de Lufthansa, es decir, un 18,7% más de pasajeros, pese a que el A350 es casi 9,5 metros más corto.
El 747-8 de Lufthansa dedica muchísimo espacio a las clases premium: tiene 8 First + 80 Business + 32 Premium Economy, o sea 120 plazas premium y 244 Economy.
El A350-900 de World2Fly está configurado con 432 asientos en una única clase Economy. Airbus también confirmó originalmente esa configuración de alta densidad para World2Fly. Es su mayor capacidad posible. Si el 747 también la tuviera obviamente lo superaría al A350
Un dato interesante para una nota: solo la Business del 747 tiene 80 asientos, y muchos de ellos ocupan un espacio que permitiría instalar bastantes más butacas Economy. Además, el 747 tiene First en la nariz y Business también en el piso superior.
En números simples: World2Fly transporta: 18,7% más pasajeros
Esto no pasa por primera vez contra el 747 de Lufthansa. Cuando KLM volaba con el Boeing 777-300 también tenía más asientos, pero no tantos como el A350 de world2fly.
Ese 777-300 lo tiene KLM con un total de 381 asientos! es decir 17 más que el 747 alemán.
Para poder hacer una comparación simple, American Airlines vuela con los 777-300 normalmente en algunas épocas del año y tienen menos asientos que el de KLM.
El de American tiene 304 asientos por tener un peso mayor en clases premium, incluida la FIRST (que es superior a la business).
Así Rosario mañana cumplirá su sueño del vuelo directo a Europa… igualando a Córdoba (donde la prensa rosarina siempre mira para compararse), pero con este otro dato: con un avión con mayor capacidad… con menos frecuencias por ahora, porque son sólo dos semanales, pero con muchos más asientos que el Boeing 787-9 que vuela 4 veces por semana de Air Europa.
El Boeing 787-9 de Air Europa tiene 333 asientos en su configuración habitual:
- 30 en Business
- 303 en Economy
- 333 pasajeros en total
Por lo tanto, con 4 vuelos semanales Madrid–Córdoba, Air Europa ofrece aproximadamente 1.332 asientos semanales por sentido, o 2.664 contando ida y vuelta.
Contra los 432 de world2fly por vuelo y las dos frecuencias semanales tenemos 864 por semana en cada tramo, 1.728 ida y vuelta.
Pero Rosario, la ciudad, no los políticos, finalmente logran tener este vuelo que sin lugar a dudas es muy relevante y fundamentalmente muy interesante para ver como funciona. Casi medio millón de argentinos viven en España. ¿Cuántos de Rosario? seguramente muchos… pero también si este vuelo sale en las comparaciones de precio, mejor que de Ezeiza o Córdoba, seguramente muchos lo elijan no viviendo en Rosario… amén de que el resto de Santa Fe o casi toda Entre Rios también lo mire con atención.
Ah y anticipo algo que se que tiene que batallar World2fly… NO ES LOW COST… y eso ya lo mostraré en un video. Y quizás estimo trabajarán para que se conozca la mega empresa que tiene detrás… que no son improvisados y que seguro muchos argentinos de viaje por el Caribe usaron alguna vez: IBEROSTAR, uno de los mayores grupos hoteleros españoles.
El desafío que tiene world2fly es muy interesante realmente, porque competirá con las opciones de Latam vía San Pablo para ir a Europa también desde Rosario, pero también con los precios de Air Europa desde Córdoba (y también de Aerolíneas Argentinas, Latam y Avianca con escala) como todo el arsenal de opciones desde Buenos Aires (Aeroparque y Ezeiza).
Como charlé con varios rosarinos cuando abrió la nueva terminal o al menos ese edificio nuevo contiguo al aeropuerto de siempre, que haya 100/200 dólares de diferencia hace que muchos hagan el trayecto hacia el otro aeropuerto. Esto lo dirá el tiempo. El costo del pasaje está dado por los costos operativos, no por la cara u origen del cliente, pero también amoldado a la competencia entre las aerolíneas.
Veremos entonces la prueba de fuego de Rosario con su terminal nueva, si se banca esos 432 pasajeros llegando y 432 saliendo… este avión juntará más gente que en un acto político sin choripanes!
Imagen: archivo
