Una por una, cómo funcionará cada aerolínea por el cierre histórico de una pista y qué obras se harán.
Clarin.com /
Desde este domingo 25 y hasta el miércoles 11 de noviembre, el Aeropuerto Internacional de Ezeiza tendrá reducidos los vuelos al exterior por obras de modernización que su concesionaria, Aeropuertos Argentina, llevará adelante durante esos 18 días.
La mayoría de las 30 aerolíneas que operan en el aeropuerto más grande del país modificaron su programación para adaptarse a la operación más limitada. La mitad directamente cancelará temporalmente su actividad, mientras que la otra realizará cambios en las rutas y traslados a otros aeropuertos, con aviones más chicos y escalas técnicas de carga de combustible para luego seguir viaje.
Así, sufrirán alteraciones los vuelos a la región y especialmente los internacionales de larga distancia, a destinos como Europa, el Caribe y los Estados Unidos, que se suelen realizar con aviones de gran porte o doble pasillo, como los Boeing 787 y los Airbus A330, que no podrán aterrizar ni despegar por la limitación.
Aunque trascendió la posibilidad de permitir excepcionalmente a aviones de gran porte en el Aeroparque Jorge Newbery -en la terminal metropolitana solo operan aeronaves de fuselaje estrecho- finalmente no sucedió. Por ende, solo unas aéreas con aeronaves de un pasillo central mantendrán sus vuelos habituales en Ezeiza y en casos puntuales ajustaron su volumen de pasajeros y peso para garantizar la máxima continuidad posible.
Los trabajos de Aeropuertos Argentina
El plan de inversión de US$ 110 millones que encara Aeropuertos consiste en la rehabilitación de la pista secundaria y la intersección con la principal, una renovación que la compañía define como histórica y forma parte de un plan más amplio, que apunta a incrementar la capacidad.
Los arreglos en la pista secundaria empezaron el 1° de agosto y ahora se extenderán al cruce con la principal. Durante este periodo, solo funcionará la central, aunque con una extensión reducida de 1.850 metros, en lugar de los 3.300 habituales.
El 11 de noviembre, al mediodía, se rehabilitará el cruce y la pista principal volverá a funcionar con su longitud regular, por lo que se retomará el cronograma de vuelos, aunque con una circulación aún restringida para los pasajeros, porque los sectores 1, 2A, 2B, 3 y 5 continuarán cerrados.
Un dato color: si se confirma la visita de León XIV, el Papa llegará a la Argentina el domingo 8 de noviembre a Aeroparque y partirá el jueves 11 por la tarde desde Ezeiza, en un estreno a modo de bautismo.
Según la empresa, los trabajos se pospusieron durante casi una década y, desde principios de año, diagramó el esquema junto a las aéreas en una mesa de coordinación para la planificación de los itinerarios, como estipula el calendario de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).
“Las aéreas podrán contar ahora con mayor seguridad operacional por las pistas de última generación, tanto en pavimento como en iluminación LED”, explicó Daniel Ketchibachian, CEO de Aeropuertos Argentina, y prometió un funcionamiento sin restricciones por muchos años: “Esto evitará el mantenimiento periódico con interrupciones de horarios”.
Los cambios en los vuelos de cada aerolínea
Por los aviones que usan, JetSmart, Flybondi –que en medio de su concurso mantiene una operación prácticamente nula–, Andes, GOL, Sky, Avianca y Boliviana de Aviación volarán sin cambios. Asimismo, los vuelos de carga previstos de Avianca (Tampa) y DHL seguirán adelante.
En tanto, Aerolíneas Argentinas mantendrá su programación a Miami, Punta Cana, Cancún y Aruba sin cambios, pero los vuelos a Roma y Madrid realizarán una escala en Río de Janeiro para abastecer combustible, por lo que se contemplan posibles modificaciones horarias.
Por su parte, Iberia tendrá dos vuelos diarios, en lugar de tres, entre Ezeiza y Madrid con aviones Airbus A330-200, en vez de los Airbus 350-900 más grandes. Esta ruta directa desde hace 80 años hará una parada técnica en Montevideo.
Level, la low cost del mismo grupo de Iberia y que conecta Ezeiza con Barcelona, prevé un esquema similar: reducirá de dos a uno sus vuelos diarios, con escala en Montevideo.
Air Europa también hará escala técnica en la capital de Uruguay en en su ruta Ezeiza-Madrid y usará un Boeing 787-8, en reemplazo del Boeing 787-9.
Plus Ultra bajará de cinco a dos frecuencias semanales entre Buenos Aires y Madrid, en medio de las cancelaciones recientes.
Latam suspenderá la ruta Buenos Aires-Miami y dejará firme el resto de su cronograma, dado que usa aviones Airbus A320.
Arajet realizará escalas técnicas en Resistencia y Asunción para evitar un freno en el boom de argentinos viajando a República Dominicana: solo en los vuelos que terminan en Punta Cana y Santo Domingo, lleva trasladados 191.000 viajeros en lo que va de 2026.
En esa línea, Copa Airlines hará escala técnica en Rosario y Córdoba antes de seguir viaje a Panamá.
De las estadounidenses, Delta cancelará sus vuelos con Atlanta y Nueva York; mientras que United dará de baja el suyo a Houston, que volverá con doble frecuencia diaria, como en los últimos dos veranos.
También, American Airlines suspenderá temporalmente su operación. Inicialmente iba a hacerlo solo con su vuelo diario a Dallas y pensaba mantener el diario a Nueva York, con escala técnica en Montevideo, a la vez que reduciría de tres a dos servicios diarios el que va a Miami. Pero finalmente optó por cancelar todo.
Además, suspenderán sus vuelos Lufthansa, KLM, Swiss, British Airways, Air France, ITA Airways, Aeromexico, Air Canada, Turkish, Emirates, Ethiopian y China Eastern. Ofrecen alternativas con las aerolíneas asociadas con código compartido.
