Advierten que el cierre de Fate puede ser el primero de una cadena de quiebras

El empresario Roberto Méndez reclamó medidas de protección urgente para evitar que la industria nacional desaparezca como ocurrió en el modelo chileno.

El anuncio del cierre de la planta de Fate y la pérdida de 920 puestos de trabajo encendió una señal de alarma en toda la industria del neumático. Para el empresario Roberto Méndez, referente del sector, no se trata de un hecho aislado sino del inicio de un proceso que podría arrastrar al resto de las fabricantes nacionales frente al avance de importaciones chinas a bajo precio.

“Es imposible competir con ellos. No es la última que cierra, es la primera, y esa es una cadena de lo que viene”, sostuvo Méndez en diálogo con Splendid AM 990, al analizar la situación que atraviesa el mercado. Según explicó, la competencia con productos provenientes de China coloca a las plantas locales en una desventaja estructural que, sin medidas de protección, amenaza con profundizarse.

Méndez, titular de la cadena de gomerías Neumen, afirmó que la diferencia de precios ronda el 30% en el mercado, aunque advirtió que el factor determinante no es únicamente el valor final sino la estructura de costos y estándares de producción. “En China producen en un día lo que acá se fabrica en un mes y medio. La calidad no es la misma. Para bajar el precio tenés que bajar caucho y componentes”, señaló.

El empresario remarcó que, además de los 920 trabajadores directos afectados por el cierre de FATE, existen entre 2.000 y 3000 empleos indirectos vinculados a transporte, provisión de insumos y servicios. “Por cada compañía se están perdiendo 3000 o 3500 puestos de trabajo”, advirtió.

En ese contexto, alertó que las otras dos grandes fabricantes con producción local, Pirelli y Bridgestone, atraviesan “serios problemas”. “Si no ponen antidumping, cada día va a ser más complicado”, afirmó.

Imagen: infonews.com