Aerolíneas Argentinas no solicitará fondos estatales

CIUDAD DE MÉXICO, 20 oct (Reuters) – Aerolíneas Argentinas descartó solicitar más financiación gubernamental pese al alza del precio del combustible, dijo su director ejecutivo a Reuters, después de que registrara resultados positivos en 2024 y 2025, y en un momento en que el presidente Javier Milei impulsa la privatización de la empresa.Fabián Lombardo afirmó el martes que la aerolínea se había convertido en una empresa financieramente autosuficiente tras reducir la plantilla, optimizar los procesos y mejorar la eficiencia, siguiendo el mandato del Gobierno de Milei de mantenerla en funcionamiento sin que supusiera un coste para el Estado.

«La compañía tenía que seguir volando, pero sin perder dinero para el Estado», dijo Lombardo, hablando al margen de una conferencia de la Asociación Latinoamericana y Caribeña de Transporte Aéreo.

Lombardo afirmó que la última transferencia gubernamental a la empresa se realizó en 2024 y no prevé solicitar más dinero al Estado, a pesar de que los precios del combustible están afectando a los resultados.

«El costo que se aumenta definitivamente es por combustible», dijo Lombardo, y agregó que los demás costos se habían mantenido bajo control.

Estas declaraciones marcan un giro radical para Aerolíneas Argentinas, al que el Gobierno ha descrito durante mucho tiempo como un símbolo de la ineficiencia estatal.

El Gobierno de Milei anunció que procedería a privatizarla por decreto, declarándola sujeta a privatización tras afirmar que la aerolínea había recibido más de 8.000 millones de dólares en ayudas estatales desde su renacionalización en 2008.

Lombardo afirmó que el objetivo del Gobierno seguía siendo la privatización, pero que el papel de la dirección es dejar la empresa en condiciones lo suficientemente buenas como para que los políticos decidieran su futuro. El Congreso, añadió, tendría que desempeñar un papel en cualquier proceso de venta.

Lombardo también señaló que Aerolíneas se había beneficiado de la inestabilidad en otros sectores del mercado de la aviación nacional argentina. Explicó que los problemas de su rival de bajo costo Flybondi, que suspendió sus vuelos en agosto, habían obligado a la competencia a absorber casi 300.000 asientos.

«Nosotros tomamos una posición rápida de captar ese mercado», dijo, y agregó que Aerolíneas ahora controla alrededor del 70% del mercado interno.

El sector de la aviación argentina se ha transformado gracias a la desregulación impulsada por el Gobierno de Milei. En 2024, el Gobierno implementó una reforma integral de «cielos abiertos» para facilitar la entrada de aerolíneas extranjeras a un mercado dominado durante mucho tiempo por Aerolíneas. Este mes, Argentina autorizó a la chilena JetSMART a operar servicios de pasajeros y carga, tanto nacionales como internacionales, en el país.

Lombardo afirmó que Aerolíneas no estaba preocupada por la medida, y describió la competencia adicional como marginal.

(Reporte de Kylie Madry; Editado en español por Lizbeth Díaz)