Aerolíneas Argentinas perdió 14 puntos de participación en el mercado aéreo en cuatro años
En 2019 y 2020 concentraba el 63% de los pasajeros de cabotaje, cifra que llegó al 72% en 2021, aún bajo el impacto de la pandemia. El mercado aerocomercial argentino atraviesa una etapa de cambios profundos, marcada por el ingreso de nuevas compañías, la ampliación de rutas y modificaciones en el marco regulatorio. En ese contexto, Aerolíneas Argentinas se convirtió en uno de los actores centrales de esta transformación, al reducir su estructura operativa y resignar protagonismo frente a competidores privados, tanto en vuelos de cabotaje como internacionales.
De acuerdo con datos oficiales de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), la empresa estatal perdió 14 puntos de participación en el mercado doméstico en apenas cuatro años. En 2019 y 2020 concentraba el 63% de los pasajeros de cabotaje, cifra que llegó al 72% en 2021, aún bajo el impacto de la pandemia. Sin embargo, desde 2022 comenzó un retroceso sostenido: pasó al 70%, y continuó descendiendo hasta ubicarse en el 58% durante 2024, pese a mantener el liderazgo del sector.
El espacio que dejó Aerolíneas Argentinas fue aprovechado principalmente por las compañías de bajo costo. JetSmart se consolidó como la gran ganadora: pasó de tener apenas el 4% del mercado en 2020 a transportar el 22% de los pasajeros de cabotaje en 2025. Flybondi también amplió su presencia, con una participación que superó el 20% en algunos períodos y que cerró 2025 en el 18%, apenas por debajo del año anterior.
Una dinámica similar se observa en el segmento internacional. Según las últimas estadísticas de la ANAC, Aerolíneas Argentinas concentró en 2025 el 19% de los pasajeros en vuelos al exterior, lo que representa una caída de 14 puntos frente al 33% que había alcanzado en 2020. Latam se ubicó como la segunda compañía en importancia, con el 17%, seguida por Gol (11%), JetSmart y Copa (6% cada una) y Sky Airline (4%), mientras que el resto del mercado se reparte entre otras aerolíneas.
La pérdida de participación responde a una estrategia deliberada de reestructuración interna implementada desde el cambio de gobierno. Aerolíneas avanzó en una fuerte reducción de costos, que incluyó un recorte superior al 16% de su personal en 2024, llevando la dotación al nivel más bajo de los últimos 15 años. Más de 1.600 empleados dejaron la compañía y se eliminaron 85 cargos jerárquicos. Como resultado, la empresa cerró 2024 con un superávit operativo de USD 20,4 millones, que luego de ajustes contables ascendió a USD 56,6 millones, sentando las bases del plan que continuó en 2025.
