Aerolíneas Argentinas sumará dos Airbus A330 ex South African Airways y recupera rutas y frecuencias
En marzo se anunció que Aerolíneas Argentinas había reservado dos matrículas para Airbus A330-200 (LV-KHT y LV-KHU). En mayo, aparecieron imágenes de uno de estos A330 pintado con los colores de la aerolínea estatal.
Según Planespotters, el N628AC, propiedad del arrendador Aircastle y que anteriormente operó para South African Airways (SAA), sería uno de ellos. Un segundo A330 (N632AC), también de Aircastle y ex-SAA, se encuentra realizando vuelos de prueba.
Las dos aeronaves habían estado almacenadas en el aeropuerto de Marana-Pinal (MZJ), Arizona, desde 2020, cuando SAA entró en bancarrota.
Recuperación de la flota de Airbus A330 de Aerolíneas Argentinas a niveles de 2019
Con la incorporación de ambos A330, prevista para junio y julio, Aerolíneas Argentinas podría recuperar la totalidad de su flota de fuselaje ancho previa a la pandemia.
Se retiraron cuatro A330-200 entre 2021 y 2022 que superaban los 22 años en servicio, y fueron reemplazados por el LV-KAO y LV -KAN, a los que ahora se suman los LV-KHU y LV-KHT con 12 años de antigüedad.
A estos se añaden el LV-GIF, -GHQ, -FVH y -FVI, entregados de fábrica entre 2015 y 2016. Sin embargo, el LV-GKO y LV-GKP se convertirán en los más antiguos de la flota de largo alcance, con 19 y 18 años, respectivamente, y serán los próximos a ser reemplazados en el futuro.
El gobierno argentino planea seguir sumando Airbus A330, aunque también está en conversaciones para adquirir el Airbus A330-900, la versión más moderna del modelo, con el objetivo de alcanzar una flota de entre 12 y 14 aeronaves de fuselaje ancho para recuperar ciertos destinos.
Según la plataforma Cirium, la recuperación total de sus A330 permitirá a Aerolíneas Argentinas retomar ciertas rutas y frecuencias:
- Cancún (CUN), México; de 3 a 4 vuelos semanales, comparado con 5 a 6 vuelos semanales antes de la pandemia.
- Madrid (MAD), España; de 7 a 11 vuelos semanales, recuperando la totalidad de su frecuencia.
- Miami (MIA), Estados Unidos; de 8 a 10 vuelos semanales, comparado con 14 vuelos semanales (doble diario) antes de la pandemia.
- Nueva York (JFK), Estados Unidos; 3 vuelos semanales (sin cambios). En 2019, se llegó a operar un vuelo diario, pero se redujeron las frecuencias en octubre de ese año para operar en Orlando (MCO) y duplicar los vuelos diarios a Madrid.
- Roma (FCO), Italia; de 3 a 5 vuelos semanales, comparado con un vuelo diario antes de la pandemia.
- A partir de julio: Punta Cana (PUJ), República Dominicana; 3 vuelos semanales. Desde 2018, esta ruta no se operaba con A330, que había sido reemplazado por Boeing 737 MAX.
- A partir de julio: La Habana (HAV), Cuba; un vuelo semanal, con escala en Cancún, reemplazando al vuelo de Punta Cana.
Recientemente se informó que los vuelos de Aerolíneas Argentinas a Miami partirán desde Buenos Aires/Aeroparque (AEP) en lugar de Ezeiza, a partir del 13 de julio. Esta decisión dependerá de las obras de ampliación de la plataforma norte, que incluyen una posición para aeronaves de fuselaje ancho.
