Aeroparque (AEP) suma una conexión clave: inicia la prueba del Trambus 100% eléctrico
https://www.aviacionline.com/Edgardo Gimenez Mazó
Inician las pruebas del Trambus en Buenos Aires. La línea T1 conectará con 5 líneas de subte y 5 de tren, mejorando la intermodalidad para llegar a Aeroparque.
La Ciudad de Buenos Aires puso en marcha este lunes la fase de pruebas del Trambus, un nuevo sistema de movilidad 100% eléctrico que tendrá como uno de sus destinos clave al Aeroparque Jorge Newbery (AEP).
La primera línea del sistema, denominada T1, conectará la terminal aérea con el barrio de Nueva Pompeya. Según informó el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires (GCBA) en un comunicado, este corredor beneficiará a 50.000 usuarios diarios y permitirá una reducción de hasta un 40% en los tiempos de viaje.
Las primeras unidades circulan en modo de prueba sobre la traza del Metrobus de la avenida Juan B. Justo. La implementación completa de la línea T1 está prevista para 2026 y contará con semáforos sincronizados por telemetría que darán prioridad de paso a las unidades, mejorando la velocidad comercial y la seguridad.
Flota e intermodalidad
El sistema contará con una flota de más de 50 unidades eléctricas, con una autonomía mínima de 270 kilómetros. Los vehículos se basan en un chasis desarrollado en Argentina por Agrale, mientras que la motorización eléctrica y el software son provistos por la empresa británica Equipmake LTD.
Inicialmente, se utilizarán buses de 12 metros de largo con capacidad para más de 60 pasajeros, y posteriormente se sumarán unidades articuladas de 18 metros para 120 pasajeros.
Un aspecto central del Trambus T1 es su foco en la intermodalidad. El GCBA destacó que la traza permitirá conexiones con cinco líneas de subte (A, B, D, E y H) y cinco estaciones de ferrocarril (Mitre, Belgrano, San Martín y Sarmiento), facilitando el acceso a Aeroparque desde múltiples puntos de la ciudad.
Con paradas cada 500 metros, se espera una frecuencia de un servicio cada cuatro minutos en horas pico.
El Trambus tendrá una tarifa integrada con el Subte, aplicando un descuento automático a quienes combinen ambos transportes. Las unidades son de piso bajo, accesibles para personas con movilidad reducida y cuentan con sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS), espejos retrovisores digitales, Wi-Fi y conectores USB.
Jorge Macri, Jefe de Gobierno porteño, sostuvo que «con el Trambus, la línea F y los buses eléctricos que ya circulan por el Casco Histórico, los vecinos van a poder viajar mejor y más rápido». Además, destacó el beneficio ambiental al ser «unidades eléctricas que no contaminan ni hacen ruido».
Por su parte, Pablo Bereciartua, ministro de Movilidad e Infraestructura, afirmó que el gobierno «busca potenciar la intermodalidad del transporte en la Ciudad» gracias a las múltiples conexiones que ofrecerá la nueva línea.
