Aeropuerto. Este año, Córdoba recuperará el nivel pre-Covid

30/08/2023 La Voz del Interior (Córdoba) – Nota –   – Pag. 9
Florencia Ripoll

VUELOS. Un análisis del Orsna (autoridad aeroportuaria) midió el impacto económico de la actividad del Taravella, que dio un salto del 512% entre 2021 y el año pasado.

En 2022. con la recuperación gradual del desplome que provocó la pandemia de Covid. el Aeropuerto Internacional Córdoba volvió a su puesto histórico en el ranhing de los 55 del sistema nacional fue el mayor del interior del país en tráfico de pasajeros y en oferta de conectividad.

Ese proceso continúa actualmente y, según estimaciones del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (Orsna), pondrá este 2023 al Taravella en niveles de tráfico equivalentes a momentos previos a la llegada del Covid. Así lo precisaron técnicos del organismo que pasaron por Córdoba para presentar un estudio de impacto de la estación aérea.

En 2022, el segundo peor año en la historia de la actividad aerocomercial por el Covid, pasaron por el aeropuerto local 2.114.119 pasajeros, 201% más que en 2021. Este año. según su desempeño a julio y la proyección según los planes de las aerolíneas, el crecimiento interanual será del 45%, cifra que supera los 3 millones y alcanza los niveles prepandemia.

«En 2024 seguro continuará esta tendencia. Hay grandes expectativas de crecimiento», vaticinó Nicolás Moser. uno de los técnicos del Orsna a cargo de la presentación del informe junto a Daniela Villotti.

Ese nivel de actividad se explica por una oferta de conectividad que incluía, al cierre de 2022, conexiones a 22 destinos de manera directa, de los cuales 14 eran en el país.

En materia de asientos, la unidad con que la industria mide la oferta aérea disponible, desde el Taravella se ofrecieron casi 2,6 millones, entre 80% y 85% domésticos y el resto internacionales. La ruta más fuerte, por lejos, continuó siendo Córdoba- Buenos Aires; aporta el 55% de los asientos. Ese porcentaje bajó fuerte respecto de 2021 (era del 70%) en paralelo a la restitución de vuelos a otros destinos dentro y fuera del país.

El segundo destino con más oferta desde Córdoba fue Bariloche (10% de las plazas en 2022), seguido por Mendoza (7%), Salta (5%) y Neuquén (4%).

En términos numéricos, para Bariloche hubo 200 mil asientos, 50 más más que los 150 mil ofrecidos en la ruta al exterior de mayor peso: Córdoba-Madrid vía Asunción, operada

por Air Europa. Vale mencionar que desde julio de este año el vuelo pasó a ser directo a Madrid.
En la oferta al exterior, el segundo destino fuerte fue Panamá (vuelos de Copa que sumó frecuencia este año), aportando el 21% de los asientos: tercero fue Santiago de Chile (20%) y cuarto Lima (13%). A estas dos capitales vuela Latam regularmente. El mapa internacional se completa con las conexiones a Brasil, operadas por Gol y Aerolíneas Argentinas.

Cuánto mueve el Taravella El Orsna realizó una estimación que incluye desde impactos sociales y económicos directos e indirectos (cadenas de suministros, consumos asociados al gasto de los empleados y actividades que crecen usando la conectividad, como el turismo).
A partir de eso, mensuraron el impacto socioeconómico y territorial positivo en $ 60.800 millones en 2022, un 512% más que en 2021. Ese monto incluye $ 11.281 millones de

pesos del llamado Producto Bruto Aeroportuario, esto es, los servicios aeronáuticos (por ejemplo la recaudación en tasas) y los no aeronáuticos (como free shops y otras áreas comerciales en el aeropuerto).
Los puestos de empleo totales generados llegaron a 20.473, de los cuales 2.178 fueron directos.

Turismo con balanza negativa Análisis apare merece el impacto del turismo, el rubro más determinante en materia de impactos socioeconómicos. El receptivo, entendido como todo el flujo de pasajeros extranjeros y nacionales que ingresaron a la provincia a través del Taravella, aportó un total de $ 42.600 millones en 2022, esto es, el 70% del impacto total positivo citado arriba ($ 60.800 millones). El crecimiento respecto de 2021 fue del 665%.

Sin embargo, el flujo a contramano fue superior. Se trata del generado por el turismo emisivo, entendido también no sólo como los cordobeses que salen al exterior sino a la vez aquellos que desde el Taravella vuelan a otros destinos domésticos y, se supone, ejecutan gastos fuera del área de influencia del aeropuerto Córdoba. Ese caudal sumó $ 58.1385 millones, arrojando en la comparación con el receptivo luí déficit de $ 15.503 millones.

El crecimiento interanual de este flujo de turismo también se impuso sobre el receptivo: saltó 895%. La diferencia total entre impactos socioeconómicos positivos y negativos arrojó un saldo superior a los $ 2.658 millones generados por el aeropuerto Córdoba.
Aunque la mayor cuota del movimiento económico del Taravella está computada en estos cálculos, vale mencionar que sí queda fuera lo generado por el creciente negocio de cargas (1.922 toneladas en 2022 contra 902 en 2021) y la actividad de várelos privados en la estación.