Air France – KLM selecciona al A320neo para renovar la flota de fuselaje angosto

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17/12/2021 Aero-naves.com – Nota

En línea con sus compromisos de mayor eficiencia operacional y simplificación del negocio, Air France – KLM Group selecciona a Airbus con el A320neo como proveedor para su flota de fuselaje angosto. La decisión está dentro de lo esperado considerando las opciones disponibles, pero supone un duro revés para Boeing, fabricante que al menos buscaba mantener su lugar en el holding franco-holandés.

La decisión adoptada por el consejo de administración de Air France – KLM Group responde a la búsqueda de un mejor desempeño económico y ambiental a través de la introducción de aviones de última generación. Un punto a favor es considerar sinergias de compra en las negociaciones con el fabricante.

Tras la selección del Airbus A220-300 para renovar la flota de menos de 150 asientos, el siguiente paso corresponde atender el segmento de 150 a 240 asientos. Con ese objetivo, realiza un pedido firma por 100 aeronaves de la familia A320neo más 60 opciones. La compra está dirigida para renovar las flotas Boeing 737 de KLM y Transavia en los Países Bajos como en Francia.

Según informa Air France – KLM Group, el pedido considera unidades por A320neo y A321neo, sin especificar número. Las primeras entregas están previstas para la segunda mitad de 2023. De acuerdo con los lineamientos del holding, se espera que en el futuro la flota de Air France también sea reemplazada por los A320neo y A321neo como parte de una evolución natural.

Actualmente, KLM opera 10 B737-700, 31 B737-800 y cinco B737-900. Por su parte, la flota de Transavia en Holanda cuenta con una flota conformada por cuatro B737-700 y 35 B737-800, mientras que la filial francesa opera 54 B737-800.
El número de unidades encargado a Airbus permite reemplazar la totalidad de ambas flotas, sin ningún tipo de afecciones para las operaciones. Las compañías indican que tanto el A320neo como el A321neo operarán en las mismas rutas medias dentro y fuera de Europa desde el hub de Amsterdam como las bases de Transavia en los Países Bajos y en París (ORY).

“La renovación de la flota es el primer paso para reducir las emisiones de CO2 con un efecto inmediato. Junto al uso de combustibles de aviación sostenibles y vuelos más ecológicos, es uno de los pilares de la trayectoria de descarbonización del grupo que busca llegar a las cero emisiones netas para 2050 y un -50% de emisiones de CO2 por pasajero kilómetro para 2030, es decir, una disminución de 15% en términos absolutos” , resaltan desde Air France – KLM Group.

Air France – KLM Group no informan de la configuración que tendrán los aviones. Señalan que los detalles de los interiores del A320neo como del A321neo se darán a conocer en una fecha posterior. En el caso de KLM, se espera que los interiores puedan ser similares al producto seleccionado por Air France para el A220.

A350F anticipa la nueva conformación de la flota carguera
El consejo de administración de Air France – KLM Group también toma la decisión de seleccionar al futuro A350F como nueva aeronave carguera para Air France. Después de reducir la unidad de carga de esta línea aérea, el holding busca diversificar el negocio ante los cambios en los mercados y las proyecciones para las próximas décadas.

A través de una carta de intenciones (LOI), Air France – KLM manifiesta la intención de comprar cuatro A350F con derechos por otros cuatro aviones adicionales. El documento considera la posibilidad de que la totalidad o parte del número a encargar pueda transformarse en pedidos por aviones de pasajeros para la compañía francesa.
Actualmente, Air France opera 12 A350-900 de un total de 38 equipos a incorporar.

Anteriormente, Air France Cargo dispone de una flota carguera conformada por B747-400F y B777F. Sin embargo, con las últimas reestructuraciones la unidad queda reducida a sólo dos ejemplares B777F pasando casi toda la unidad de carga a ser atendida por KLM Cargo. La llegada del A350F se interpreta como un fortalecimiento de esta unidad para complementar o ampliar la capacidad de carga en bellies en aquellos mercados que lo demanden.
Al 15 de diciembre de 2021, Air France – KLM Group opera una flota de 502 aviones distribuidos en Air France, KLM y Transavia. La red está conformada por de 300 destinos en todo el mundo.

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