Avianca suspende su vuelo directo entre Medellín y Buenos Aires desde diciembre
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La aerolínea dejará de operar la ruta el 30 de noviembre y reubicará a los pasajeros en su red; en paralelo, Avianca Costa Rica pidió sumar San José–Bogotá–Ezeiza con 14 frecuencias semanales y derechos de quinta libertad.
Pablo Diaz (Diazpez)
Avianca suspenderá la ruta directa Medellín (MDE)–Buenos Aires (EZE) a partir del 1 de diciembre de 2026, con último vuelo el 30 de noviembre. En paralelo, Avianca Costa Rica inició el trámite para sumar la ruta San José (SJO)–Bogotá (BOG)–Ezeiza (EZE) con derechos de quinta libertad. Ambas novedades figuran en avisos publicados por la Aerocivil a comienzos de octubre de 2026 y coinciden con el comunicado que la compañía entregó a Aviacionline.
Suspensión de Medellín–Ezeiza
El aviso de la Dirección de Transporte Aéreo y Asuntos Aerocomerciales (radicado 2026241020082073 del 5 de octubre de 2026, vinculado al informe 2026190010160403 del 30 de septiembre) registra la suspensión de la ruta Medellín (MDE)–Córdoba (COR) y/o Buenos Aires (BUE) y regreso, operada por Aerovías del Continente Americano S.A. Avianca. El documento exige proteger los derechos de los pasajeros conforme a los Reglamentos Aeronáuticos de Colombia (RAC) y se publica por tres días según el RAC 5.
En el comunicado enviado a Aviacionline, la compañía explicó: “En Avianca monitoreamos constantemente el desempeño de nuestra red de rutas para asegurar que nuestra capacidad esté alineada con las necesidades de nuestros clientes y con las oportunidades de crecimiento de cada mercado. Como parte de este proceso, hemos decidido suspender desde el 1 de diciembre de 2026 la ruta Medellín (MDE) – Buenos Aires (EZE) – Medellín (MDE) operada por Avianca S.A. La fecha en la que se efectuarán nuestros últimos vuelos en este itinerario será el 30 de noviembre de 2026.”
“Nuestra prioridad es proteger los planes de viaje de nuestros clientes. Por ello, todos los pasajeros con reservas confirmadas serán reubicados a través de la red de rutas de Avianca. Además, en caso de que esta opción no se ajuste a sus necesidades, podrán cambiar su itinerario para volar 8 días antes y hasta 15 días después de la fecha original de vuelo (sin costo adicional por penalidad o diferencia tarifaria) o solicitar el reembolso correspondiente de los trayectos que estén pendientes por volar”, agregó.
La ruta se opera hoy de forma diaria con Airbus A320neo (vuelos AV111/AV112), y hasta ahora Avianca era su única operadora. La suspensión llega después de que JetSMART anunciara su propio servicio directo entre Medellín y Ezeiza, que arrancará el 12 de noviembre de 2026 con cinco frecuencias semanales y una oferta inicial de unas 1.860 sillas por semana. Con la salida de Avianca, el tramo queda en manos de la ultra low cost.
El mercado Argentina–Colombia es uno de los más densos de la región: Avianca ofrece 21 vuelos semanales entre Ezeiza y Bogotá (siete de ellos con Boeing 787-8) y siete entre Aeroparque y Bogotá, a los que se suman entre cuatro y siete semanales de Aerolíneas Argentinas, más seis vuelos por semana entre Córdoba y Medellín. Según los datos relevados por Aviacionline en Cirium, en agosto Avianca concentraba el 92% de los 75.417 asientos ofrecidos entre ambos países; con el ingreso de JetSMART, la torta se repartiría en un 80% para Avianca, un 12% para Aerolíneas Argentinas y un 8% para la ultra low cost.
Avianca Costa Rica y el tramo Bogotá–Ezeiza
El segundo aviso (solicitud radicada el 29 de septiembre de 2026 y publicada el 6 de octubre) corresponde a Avianca Costa Rica S.A. Sucursal Colombia. La empresa pidió adicionar a su permiso de operación, en la categoría de transporte aéreo internacional de pasajeros, carga y correo, la ruta San José (SJO)–Bogotá (BOG)–Ezeiza (EZE) y regreso, con 14 frecuencias semanales, aeronaves A319, A320 y A320neo y ejercicio de quintas libertades del aire, lo que le permitiría transportar tráfico local entre Bogotá y Ezeiza en vuelos que tengan origen o destino en San José.
La Aerocivil aclara que la publicación no es una autorización, sino el inicio del trámite de adición de rutas. El expediente debe continuar ante la Dirección de Autoridad a los Servicios Aéreos y la Dirección de Transporte Aéreo y Asuntos Aerocomerciales, y solo puede culminar de forma favorable si se cumplen los requisitos aplicables. El aviso permanece publicado tres días para observaciones de interesados. En la misma ventana de publicaciones de la Aerocivil aparece también un aviso de adición de ruta de Taca Internacional Airlines, sin que los extractos detallen el itinerario.
La movida de la filial costarricense no es aislada: a fines de septiembre, en el marco de sus 80 años, Avianca adelantó en Costa Rica que la conexión San José–Bogotá–Buenos Aires se operaría con dos vuelos diarios y tripulación costarricense, junto con otros proyectos de expansión desde ese mercado.
En conjunto, Avianca retira la operación directa de su filial colombiana en Medellín–Ezeiza a fin de noviembre y, al mismo tiempo, tramita que la filial costarricense pueda cubrir el tramo Bogotá–Ezeiza dentro de un servicio que parte de San José, con hasta 14 frecuencias semanales y derechos de quinta libertad. La reacomodación de los pasajeros de la ruta medellinense queda cubierta por la red existente, principalmente vía Bogotá, y por las opciones de cambio de fecha o reembolso descritas en el comunicado.
