Comparativo punto por punto de los cambios en la aviación argentina previstos en el DNU de Milei
La sociedad argentina se vio sacudida en la noche del miércoles 20 cuando el presidente Javier Milei, con apenas 10 días en funciones, detalló en cadena nacional el tan anticipado paquete de medidas de reformas del estado que, en sus palabras, tienen como objetivo “comenzar el camino de reconstrucción de nuestro país, devolverle la libertad y la autonomía a los individuos, y empezar a desarmar la enorme cantidad de regulaciones que han impedido, entorpecido y detenido el crecimiento económico“.
El paquete contiene más de 300 medidas, varias de las cuales tocan de manera directa a la aviación y la alinean con una política de cielos abiertos, desregulación de servicios de rampa en aeropuertos, liberalización de tarifas y cesión de Aerolíneas Argentinas a sus empleados, como hemos detallado en una nota publicada minutos después de la cadena nacional.
Muchos de estos cambios requieren una reforma profunda del Código Aeronáutico argentino vigente a través de la Ley N° 17.285 y sus modificaciones posteriores.
En Aviacionline preparamos un documento (al pie de esta nota) que compara la versión vigente de los artículos que el DNU propone actualizar o derogar, junto con la nueva versión, para que de esta manera puedan tomar dimensión de los cambios que pueden implementarse.
Las reformas plantean desde cuestiones que parecen detalles como la inclusión del término “aeronaves no tripuladas” hasta cambios más importantes como requerimientos sobre la nacionalidad o residencia de personas físicas o sociedades que quieran prestar servicios de transporte aéreo o bien su cuerpo directivo, la eliminación de audiencias públicas para obtener autorizaciones de servicios, la liberalización total de tarifas, el fomento al libre acceso recíproco de aerolíneas nacionales y extranjeras, y la declaración de la aeronáutica como un servicio esencial, entre otros.
La aviación también se verá impactada por la derogación del Decreto – Ley N° 12.507/56, la Ley N° 19.030 de transporte aerocomercial; y el Decreto N° 1654/02, que trataremos en otras notas.
