El gobierno nacional solicitó un informe detallado a la aerolínea tras las restricciones comerciales impuestas por la autoridad aeronáutica de Brasil.
La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Argentina exigió a Flybondi la presentación de un plan de acción por escrito para detallar su programación de vuelos, su flota activa y la cantidad de pasajes comercializados. La medida gubernamental busca verificar la consistencia entre los recursos operativos disponibles y los servicios ofrecidos a los pasajeros.
El requerimiento local se conoce tras la decisión preventiva adoptada por la agencia reguladora de Brasil, que suspendió la venta de boletos para tres rutas hacia Florianópolis, Maceió y Salvador. La sanción en el país vecino ocurrió porque la empresa omitió responder dos solicitudes de información previas y tras detectarse que canceló el 79% de los vuelos programados en ese país durante julio.
La aerolínea debe entregar a las autoridades brasileñas un esquema detallado con las medidas previstas para regularizar su red. Representantes de la firma y de la entidad extranjera pautaron una reunión durante la jornada de hoy para analizar dicha propuesta, dado que la restricción no afecta los tickets ya emitidos en la única ruta autorizada, Buenos Aires – Río de Janeiro.
En el ámbito doméstico, señalaron desde Transporte, la evaluación comprobará que la programación de la empresa resulte consistente con su capacidad real y cumpla con las exigencias de seguridad. La legislación argentina, enfatizaron, impide aplicar una suspensión cautelar sobre la comercialización de pasajes a operadores habilitados, dado que una medida de esa naturaleza afectaría el derecho a ejercer una actividad comercial y violaría la Constitución Nacional.
Si la revisión de los documentos expone incumplimientos en materia de seguridad, el Estado nacional advirtió que podrá inmovilizar aviones de la compañía. Asimismo, la autoridad aeronáutica aplicará las sanciones correspondientes si detecta infracciones a la normativa aerocomercial o vulneración de los derechos de los usuarios, como la sobreventa de lugares.
También se conoció que Flybondi arrastra obligaciones económicas por la prestación de servicios con la ANAC, la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA) e Intercargo, con planes de pago a los que se adhirió pero que debe regularizar.
Como informamos en otra nota, todo esto sucede 48 horas antes de un potencial «Día D» para Flybondi, el viernes 31 de julio, cuando podrían tomarse medidas drásticas que la llevarían a renacer con un nuevo nombre ligado a otra empresa del holding, OCA Air.
En esa fecha, había informado COC Global Enterprise el 15 de julio, finalizará un proceso de auditoría interna que, aseguraron, detectó «divergencias sustanciales en los datos financieros aportados por la administración anterior y determinó que el plan de negocios ejecutado durante los últimos años estuvo sustentado en información falsa, sobre una estrategia con irregularidades fraudulentas que perjudicó a accionistas, trabajadores y pasajeros».
