El negociado de los F-16: «No hay capacidad técnica para mantener pistas y hangares»

Un informe señala que la Fuerza Aérea carece de capacidad técnica para mantener pistas y hangares operativos. Equipos y maquinaria presentan un promedio de antigüedad de 30 años y requieren mantenimiento costoso. Solo el 50% de la capacidad operativa está en uso para mantenimiento de infraestructura crítica. El presupuesto 2026 reduce gastos operativos y elimina fondos para equipamiento militar. La llegada y operatividad de los F-16 están condicionadas a pagos y aprobaciones bajo secreto militar.

Un informe elaborado por la Fuerza Aérea Argentina (FAA) expone limitaciones graves en la logística y mantenimiento de pistas y hangares, aspectos esenciales para operar los aviones F-16 que el gobierno prevé recibir a fin de este año. La división responsable, el Grupo Construcciones del Área Logística Palomar (ALP), enfrenta serias dificultades operativas debido a la falta de inversión y la obsolescencia de sus equipos.

El informe señala que la maquinaria en uso, que incluye motoniveladoras, camiones y topadoras, tiene una antigüedad promedio de 30 años y presenta altos costos de mantenimiento, lo que afecta la capacidad para reparar y conservar las bases aéreas.

Infraestructura deteriorada limita vuelos y aumenta riesgos operativos

Las pistas y helipuertos en mal estado generan restricciones para despegues y aterrizajes, afectando misiones de transporte, abastecimiento y control aéreo. “El ALP se encuentra operando a sólo el 50% de su capacidad”, indica el documento publicado por IProfesional y LPO, y resalta que esta situación incrementa la probabilidad de accidentes durante las maniobras aéreas.

Además, el informe advierte sobre la repercusión en la seguridad nacional y la eficiencia operativa, incluyendo las actividades de adiestramiento de los aviadores militares.

Reducción presupuestaria y falta de partidas para vuelos complican la operatividad

Una fuente militar consultada por LPO afirmó que “no hay ni partida presupuestaria para horas de vuelo porque achicaron en el presupuesto 2026 los gastos operativos de las Fuerzas Armadas”. En ese contexto, la posibilidad de operar los 24 aviones F-16 se limita a “dos horas de vuelo por avión al año”.

Además, el presupuesto elimina el fondo para equipamiento de las Fuerzas Armadas, un recorte que complica aún más la capacidad de mantener y operar los nuevos aviones.

Controversias sobre la compra y limitaciones acordadas con el Reino Unido

La adquisición de los F-16 se realizó a través del Programa de Ventas Militares al Extranjero (FMS), que condiciona la operación a pagos y acuerdos secretos que generan incertidumbre sobre la llegada y uso efectivo de los aviones.

Se criticó que el ministro Luis Petri haya concedido al Reino Unido que los F-16 carezcan de radares para vigilar las Islas Malvinas, una polémica que suma tensión en la gestión.