Fabián Lombardo: ‘Aerolíneas Argentinas no le va a pedir plata al Estado este año’

Está Fabián Lombardo con nosotros, titular de Aerolíneas Argentina. Fabián, bienvenido. Florencia Arrieto, bienvenida. Cana, querido. Brunito. Ceci. Vamos a arrancar a…

Me falta… Me está faltando… Che, pero… Me dejaron sin compañero. Tomame, por favor… Tomame el plano de la silla vacía, no se abandona uno.

¿Dónde está…? ¿Wiñaski? ¿Dónde está? ¿Dónde está Nico? ¿Dónde está Wiñaski? Esperando. ¿Cómo? Esperando. ¿Dónde está? ¿Qué está esperando? Estoy en tránsito. ¿Dónde está esperando? Está todo oscuro ahí. ¿Qué haces ahí? Esperando.

¿Qué haces ahí? ¿Dónde está Nico? En un fuero de aerolíneas.
Por suerte me tocó por primera vez un primero A. Sí, a vos no te va tan mal. No, es la primera vez. Siempre un 18J, 23D… ¿Te parece que te tomó un business? Ese es un business.

Ese es un business. Pero no sale. A vos no te va nada mal, gordito.
Pero el otro, ¿oíste? Ahí está la pierna. Es que no… Escuchame una cosa. ¿Qué haces ahí? Pero no se mueve la ventanita. Está como quieto, ¿no? Es un lugar… Justamente. Un avión se mueve, vuela, pero hay un piquete de aire, parece.

¿Piquete de aire? Claro. Antes se podía transitar por la calle, pero hoy a la mañana la pasó brava. Y ayer. Antes de empezar a hablar con Lombardo, tenés papeles en la mano. ¿Qué tenés? ¿Un recibo ahí? Un recibo de sueldo de los pilotos que están pidiendo.

Qué jodido que sos. 70% de aumento de sueldo. ¿Sí? 70.
Y además, vos decías bien, Cristina Kirchner, no es algo del peronismo y la CGT. Por ejemplo, el gremio de los técnicos, está Lombardo, lo estoy viendo desde… Me está diciendo el piloto que está. Desde el avión lo ves.

No hizo paro. Arreglaron 3%. Pero ¿de cuánto cobra un piloto? 70 en base a qué, porque ¿de dónde arranca? Total bruto, 7.813.549, piloto.
Mostralo, mostralo. 7.813.000 brutos. Neto, 5.024.431. Bueno. A ver, insisto, esto. 70% están pidiendo. Y haciendo un paro, como es una medida totalmente extrema, y se hicieron, obviamente, otros. ¿Lo lleva un sueldo de 11, 12 paros? ¿Es así, Lombardo, lo que está diciendo Nico?

FL: Sí, claro. Promedio es entre 3 y 10 millones. Bruto, 3 y 10 millones.

5.024.000 pesos neto a cobrar. Eso es un recibo real, le sacamos el nombre por razones. Y vos ahí tenés creo que los sueldos de todas las categorías. Claro, comandante Airbus 330, donde hay 70 empleados, sueldo máximo 10 millones.

OK. Boeing 737NG, no podría decir este cuál es, en el que estoy yo. Hay 305 empleados, el sueldo máximo es de 8.586.173. Ah, la pelota.
Igual está cómodo. El bus que dijiste recién, 10 palos. Comandante del Boeing, 8 palos. Embraer, que son 152 empleados.

8 palos. General locales, ¿no? Sí. Airbus 70. Pará, pará, pará, despacio.
162 empleados, 6 palos, 24. Sí, copiloto. Qué ganas, un piloto. Voy a hablar con Laje. Copiloto, ¿no? Laje es piloto. Y copiloto de Boeing, del 737, casi 6. 5.900.000. Puedo arrancar de copiloto.

Y copiloto del Embraer. No sé si me subo. Que son 149.
Conducí acá, bien. No, yo… Conducí acá y te tengo fe, arriba del avión. Tenés fe en el avión. Hay una cosa además, ahora sí, sigamos con las placas. Copiloto del Embraer. Sí. 149 empleados, 6.138.000. Hay 1.121 pilotos y copilotos, y el sueldo máximo, como decía Lombardo, son poco más de 10 millones. Pero pará, ¿esa cantidad de pilotos y copilotos es habitual en una aerolínea?

FL: No, en general sí, nosotros estamos… Primero, para hacer, digamos, ahí hay salarios que faltan, que son los de los copilotos de Embraer, que son de 3 millones, 2.900.000, existen. Por eso yo hablo de una franja de 3 millones a 10 millones. La cantidad de empleados que tiene hoy Aerolíneas, y vos lo decías un poco, que fue un poco lo que nos bajó la administración del presidente Milei, nosotros teníamos 11.926 personas trabajando en el 1 de enero de este año, y vamos a cerrar el 31 de agosto con 10.500, es decir, una baja de prácticamente el 13%. Por supuesto que esto es uno de los motivos por los cuales la compañía no tenía los resultados que tendría que tener, y que el contribuyente argentino está pagando, digamos, de la compra de los fideos. .

Y de 11.000 bajaron a 10.000 y pico, creo. A 10.000, exactamente.

FL: Y hoy estamos en los niveles que está la industria, digamos.

Pero hay una cosa, Lombardo, que todos esos pilotos… Más allá de tener ese sueldo, esos pilotos vuelan, si no me equivoco, 40 horas por mes, cuando un piloto de otra aerolínea vuela 60, 80 horas por mes.

FL: Bueno, ahí tenemos que entrar también, depende el tipo de flota. El promedio de Aerolíneas es entre 60 y 65. Vuelan entre 60 y 65 horas hoy. Nosotros este año hemos logrado una eficiencia… Estamos entre 60 y 65, la industria hoy está en 70, 75. Por supuesto que mucho de nuestro Embraer, como nosotros tenemos trechos más cortos, un Montevideo, un Rosario, un Santa Rosa, entonces eso consume menos horas.

Entonces, obviamente, que es la diferencia en el tema de horas, te tira el promedio para abajo. ¿Sabés lo que tiene Nicolás, el golpista Wiñaski? No, pero agradable algo que lo hablé con otros sindicalistas que tienen que ver con la Aerolíneas. En las bases, digamos, no todos los pilotos están de acuerdo con esto. Es una medida extrema, como decía, el aumento que están pidiendo también es demasiado, y genera mucha bronca, obviamente, con la gente, y tiene un costo para la empresa y para la economía.

Tema remise, parece anecdótico, de color, me van a decir qué banalidad.
No, pero suma. Suma, todo suma. A ver, Nicolás. Los pilotos de Aerolíneas van a los aeropuertos en remise, eso tiene un costo, tenemos de 150 millones de pesos anuales. Los de otras Aerolíneas no, van en sus autos. Yo no sé si está bien o mal.

El día del cumpleaños tampoco vuelan ahí, beneficios, hoteles… Pará, pará.
Pero yo tengo que estar caliente, que mi vuelo no sale. ¿Qué querés? Esperá un momento. La luz no se prendió. Bueno, entonces puedo activar el celular, Lombardo. Pero esto es fundamental, porque el núcleo de toda esta cuestión está en esto, me parece a mí. Biro, Pablo. Biro se va a decir de ambos maneras. Pero, Biro, ¿cuál fue la última vez que pilotó un avión? Preguntaba a Lombardo, no sé.
¿Cuándo fue la última vez?

FL: No, él vuela, no tan frecuentemente, pero vuela.

Por ejemplo, fue una de las personas que… Fue el que trajo el primer vuelo de…
…a buscar las vacunas. ¿El de Víctor Hugo? Ah, el de los cielos. ¿El que dañó? No, no, no, el que fue a buscar las vacunas. ¿Qué vacunas? Si por el Covid se murió un montón de gente. Las Sputnik, las Sputnik. Ahí hay un tema que me interesa hacer hincapié respecto de las bases que dijo Nico.

Porque siempre pasa lo mismo con los sindicatos. Cuando vos podés ir, en este caso como empresa, a hablar con las bases desde un lugar genuino, vos los rompes.

Porque en realidad la base, lo que hace el sindicalismo es terrorismo, le hace terrorismo al que eligió, mirá, yo quiero volar, pero la verdad no estoy de acuerdo, me parece que 70 no, podemos ir por un lugar intermedio y por un momento queda sin laburo.

Porque lo que termina pasando después es eso, que la empresa termina vendiéndose y todo culo al norte.
Y lo mismo pasa con las pymes, ¿me entiendes? Cuando las bloquean los sindicatos, después cierran y los trabajadores quedaron sin laburo.
Pregunta concreta para Lombardo. ¿Están para competir, ahora Milei dice cielos abiertos, que entre Fly Bondi, ¿están para ir a competir y a bajar los precios y que gane el mejor?

FL: Por supuesto, Aerolíneas es una compañía que está acostumbrada a competir en el mercado internacional. No, nosotros hoy estamos compitiendo en el mercado internacional con las mejores compañías aéreas del mundo, volamos a los destinos más importantes, Miami, Nueva York, bueno, se cancelo porque no daba rentabilidad. NueMiami, el Caribe, competimos con las principales compañías, Madrid, Roma y en el mercado doméstico también estamos compitiendo y algo nuevo que lanzamos a partir del 31 de octubre son los vuelos nocturnos en un segmento que la compañía no competía, que es en los low cost, que fue otra de las decisiones que hemos tomado. que en el término de tres días tuvimos más de 10 mil boletos vendidos, Bariloche por 18 mil pesos, Salta e Iguazú por 21 mil pesos, entonces Aerolíneas está acostumbrada a competir.

Perdón, sé que te quiere… Declarar servicio, yo te lo dije fuera del aire, servicio esencial, la actividad aeronáutica, lo mismo con las clases, lo mismo con el transporte normal, porque, a ver, hay derecho de huelga en la Argentina y tiene que seguir habiendo, no hay derecho de extorsión, una cosa es derecho de huelga, otra cosa es derecho de extorsión, extorsionarnos todos los días.
Está bien que pare un 25, 50% del servicio, pero no puedes dejar a 15 mil personas sin servicio.

FL: A mí lo que me gustaría decir es que, a ver, independientemente de los salarios, los salarios de los pilotos en general en la actividad son pagos en dólares y son bastante bien remunerados, a mí lo que me molestó es el tema del paro intempestivo.
Sin golpe, sin avisar, porque le jode la vida a la gente. Digamos, para mí, el funcionario, la persona tiene que ganar lo que le corresponde en su respectivo trabajo.

Una sobre ese tema, Fabián, porque en Aerolíneas viro una de las cosas más importantes que ha hecho es que los pilotos que han querido volar cuando hay paro, esto que decía Florencia, terminaron despedidos de la empresa. Y hay una placa de mármol en el piso de la entrada al sindicato de pilotos con el nombre de esas personas que dice, pise al carnero antes de entrar al sindicato de pilotos.

Así de violento, Pablo Biró . Pará, pará, eso no lo voy a escuchar.
Es tremendo lo que estás contando.
Claro, porque yo hace 20 años cubro los computadores aeronáuticos y es muy impresionante.
¿Lo podés explicar de vuelta? Cuando vos entras a APLA, al sindicato de pilotos de líneas aéreas de la Argentina que preside Pablo Biró , en la escalerita, haces dos escalones y hay una placa de mármol en el piso que tiene el nombre de los pilotos que volaron cuando el sindicato hizo paro.

¿Y le pones carnero? Y dice, pise al carnero o algo por el estilo en esa placa.
Nunca lo sabía. A esas personas que volaron cuando el sindicato hizo paro en una gestión kirchnerista, los echaron.
Un tipo que quería laburar, que quería ganarse el marco…
Que tiene su derecho. Tiene su derecho. Hay que no jugar.
Una cosa que a mí me han escrito pilotos de aerolíneas para preguntarme estos días es qué respaldo tiene un piloto que quiere salir a volar en este contexto.
Yo ni algo que quería preguntar vos.

FL: Nosotros le mandábamos un mail a todos los pilotos que la empresa apoyaba cualquiera que quisiese salir a volar. Por supuesto que la empresa va a apoyar ese tipo de decisiones de un piloto. Lo que pasa es que después ocurre lo que ocurre. A las 5 de la mañana de hoy se pararon todos los vuelos y tuvimos los problemas que tuvimos.

La concatenación de todos los gremios.

FL: Y por sobre todas las cosas, me permitís pedirle disculpas a los pasajeros. Para nosotros los pasajeros es lo fundamental. A ver, Aerolíneas no le va a pedir dinero al Estado este año justamente porque los pasajeros están confiando en Aerolíneas y están confiando en nuestra nueva administración. Entonces, para nosotros es fundamental que el pasajero esté bien atendido. Y este tipo de situaciones, la verdad, que nos juegan en contra, hemos tenido meses de récord. Agosto fue un récord de ventas. O sea, hemos conseguido que los pasajeros del servicio nos compren y nos elijan por sobre la competencia. Esto es una ventaja que no podemos perder. Y este tipo de cosas nos juegan en contra.

Gracias, Fabián. Sé que te sacamos una cena, te volvimos loco.
Viniste un viernes, un día largo para vos. Yo creo que vas a tener, me parece, no es mala onda, pero varios días así.
Lamentablemente. Gracias por haber venido. Muchas gracias a ustedes. Presidente de Aerolíneas Argentinas.
Señores, venite, Nico, venite. Bajá del avión. 73 vuelos retrasados, según mi aplicación.
Nico sigue parado. 66 cancelados. Venite porque no sale.