Las líneas aéreas seguirán cobrando el impuesto al turismo en viajes al exterior
María Julieta Rumi LA NACION
Después de haber sido objeto de debate entre los representantes de las distintas aerolíneas que operan en el país, finalmente las empresas continuarán cobrando el impuesto del 7% a los pasajes al exterior (DNT) que, en teoría, iba a vencer este domingo, 5 de enero. La disposición de darle continuidadad tributo había sido incluida en el presupuesto de este año, que no se trató. La medida no podría fijarse por decreto, pero entre las compañías predominó la lógica del Gobierno, que sostiene que el impuesto sigue vigente, debido a que fue prorrogada su asignación específica. El tema había ganado relevancia en los últimos días de 2024, porque las aerolíneas cobran el impuesto a través de los sistemas de reserva y emisión de pasajes, y cuando se modifican los tributos es necesario informarlo con antelación, para que se refleje en los boletos.El jueves 19 de diciembre, asesores de la Cámara de Compañías Aéreas en Argentina (Jurca) y de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) tuvieron una llamada, y hubo consenso interno en que el impuesto expiraba el 5 de enero, aunque decidieron elevar el tema a las oficinas de la IATA en Ginebra para analizar cómo proceder.
No obstante, entre las compañías luego ganó fuerza la interpretación oficial, que sostiene que el impuesto rige hasta 2027, dado que su asignación específica, que es el financiamiento del Fondo Nacional de Turismo, fue prorrogada hasta esa fecha.
Consultadas al respecto, las organizaciones que agrupan a las líneas aéreas manifestaron ayer que entienden que no ha habido ningún cambio en el DNT y que el impuesto se sigue cobrando.
Desde Aerolíneas Argentinas indicaron que no ha habido cambios en la percepción y que la definición corresponde al Gobierno. Desde el Ministerio de Economía, en tanto, reiteraron que el impuesto no vence.
La ley25.997, de 2004, creó el Fondo Nacional de Turismo y estableció el impuesto, inicialmente del 5%. La ley 27.008, de presupuesto de 2015, prorrogó su vigencia por 10 años, hasta el 5 de enero de 2025. El proyecto de ley del presupuesto 2025, en su artículo 6, buscaba disponer la extensión de la vigencia por el término de 10 años más.
Sin embargo, desde Economía ahora citan la ley27.702, que extiende hasta el 31 de diciembre de 2027la asignación específica del impuesto a los pasajes al exterior. El dNt es la principal fuente de ingresos del Fondo Nacional de Turismo, que financia acciones de promoción, programas de capacitación y de desarrollo y la infraestructura turística.
Carga fiscal sobre los pasajes Actualmente, sobre los pasajes al exterior se cobran los siguientes impuestos: la tasa de seguridad de la aviación, que es de US$8 y va a la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC); la tasa aeroportuaria, de US$57, que va para los concesionarios de aeropuertos; la tasa de seguridad, de US$1,40, destinada a la Policía de Seguridad Aeroportuaria; la tasa de migraciones, de US$7, que cobra la Dirección de Migraciones; el impuesto al turismo, del 7% sobre la tarifa aérea sin impuestos, que va a la Dirección Nacional de Turismo, y la percepción a cuenta de Ganancias, del 30% sobre la tarifa sin impuestos. Desde el 23 de diciembre ya no está vigente el impuesto PAIS, que equivalía al 30% sobre la tarifa y que era recaudado por el Tesoro.*
