Los gremios aeronáuticos aprobaron el acuerdo con Aerolíneas Argentinas

ajuste. Aceptaron cambios en el convenio colectivo, lo que elimina algunos privilegios; los empleados recibirán un aumento del 16%; el Gobierno sigue con la idea de privatizarla.

La Asociación Argentina de Aero- navegantes (AAA), la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) y la Asociación del Personal Aeronáutico (APA) aprobaron ayer el acuerdo al que llegaron sus representantes con las autoridades de Aerolíneas Argentinas para lograr un aumento salarial a cambio de ceder algunos beneficios de su convenio colectivo.

Según un comunicado de la empresa, los representantes de los gremios convalidaron cambios en convenios y formas de trabajo por una oferta salarial de un 16% para el período de junio a noviembre. «En términos de beneficios, por ejemplo, tanto el gremio APLA como todo el personal jerárquico y los pilotos jubilados de la empresa perderán los pasajes vacacionales confirmados en clase ejecutiva para ellos y familiares directos. En esta línea, tanto pilotos como tripulantes aceptaron reemplazar el traslado en remise por un esquema de viáticos que se implementará una vez finalizada la temporada alta de verano, e iniciarán su horario de trabajo una vez arribados a las terminales aeropor- tuarias y no durante su traslado, como hasta ahora», puntualizaron.

En cuanto a los cambios relativos a la eficiencia y productividad, los mecánicos y el personal de rampa ahora podrán ser movidos entre hangares y líneas de trabajo según la necesidad de personal.

Por otro lado, el personal de check in levantó su bloqueo sobre las terminales de autoservicio y el sistema de despacho de equipaje automático, mientras que los tripulantes aceptaron que la compañía implemente un servicio de venta a bordo de productos. «En esta serie de modificaciones se insertaron incentivos orientados a aumentar las horas de vuelo de pilotos y tripulantes, quienes percibirán mejores salarios cuanto mayor sea su tiempo efectivo de operación», agregaron.

En cuanto a limitaciones a la programación, el gremio de pilotos levantó una serie de restricciones que afectaban fuertemente la planificación de vuelos con prácticas que tenían más de una década de antigüedad. «En total, en términos de eficiencia, el conjunto de estas medidas aumentarán entre un 3% y 5% las horas mensuales voladas por la compañía», aseguraron.

«Estas acciones reafirman el compromiso de Aerolíneas Argentinas de avanzar hacia esquemas productivos más cercanos a los de la industria aerocomercial. Gracias a medidas de gestión orientadas en esa línea, y a una intensa política de reducción de costos, Aerolíneas Argentinas ya redujo su déficit en más del 75% en relación con 2023, año en el que se perdieron US$390 millones», completaron.

Por su parte, el vocero presidencial Manual Adorni dijo que el Gobierno dispuso «el fin de los privilegios de la casta aeronáutica: fin a los traslados gratis en remises, fin al asiento de descanso en clase ejecutiva para vuelos a Europa, fin a los pasajes vacacionales gratis para familiares directos de pilotos y a pilotos jubilados, fin a que el horario de trabajo comience cuando se inicia el traslado en remise. Fin a los privilegios de unos pocos. Fin al delirio».

En tanto, el secretario de Transporte, Franco Mogetta dijo que terminaron con «los privilegios de la casta sindical en Aerolíneas Argentinas gracias a la firmeza del presidente Javier Milei y la coherencia de Luis Caputo». Sin embargo, aclaró que el objetivo del Poder Ejecutivo sigue siendo el mismo: que Aerolíneas Argentinas se privatice. «El Estado tiene que desaparecer de su rol empresarial porque genera enorme déficit y distorsiona los mercados. Solo a través de la libre competencia de los privados los argentinos tendrán mejores servicios y a precios más accesibles», afirmó.

Extensa negociación APLA, Aeronavegantes y APA llegaron a un acuerdo salarial con Aerolíneas el miércoles a la madrugada, luego de tres reuniones en las que se discutieron distintos puntos de para hacer más productiva a la compañía. De lo contrario, la línea de bandera estaba dispuesta a presentar el Procedimiento Preventivo de Crisis de Empresa (PPCE), que ahora quedó en standby.

Según la ley 24.013, el PPCE debe tramitarse antes de comunicar despidos o suspensiones por razones de fuerza mayor, económicas o tecnológicas, y cuando el plan de la empresa incluya un alto porcentaje de reducción del personal.

Desde que comenzó la gestión de Javier Milei, Aerolíneas desvinculó a 1334 trabajadores, para llegar a una planta de 10.592 personas.
En la empresa conviven otros dos gremios: la Unión del Personal Superior y Profesional de Empresas Aerocomerciales (UPSA) y la Asociación del Personal Técnico Aeronáutico (APTA), que ya habían firmado un aumento del 11%.

Por su parte, a Asociación Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación (Atepsa), que nuclea a los controladores aéreos, dejó sin efecto el paro previsto para el sábado y el lunes próximos, que iba a afectar el despegue de aviones en todos los aeropuertos. Las negociaciones son este caso con la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA) que depende de la Secretaría de Transporte. Por el momento, siguen vigentes las acciones previstas para el 20 y el 22 de noviembre. *

El procedimiento preventivo de crisis que iba a presentar la línea aérea quedó en standby