Podrá IA atender falta de controladores y pilotos a largo plazo

La inteligencia artificial (IA) podrá reemplazar a largo plazo puestos dentro de la industria aérea como los controladores aéreos, técnicos y hasta pilotos, afirmó Francisco Manuel Fernández Castillo Garcés, socio director de ALG Indra Group.

Esta opción puede ser una buena respuesta ante la falta de estos especialistas que han proyectado entes como Boeing y Airbus, y también abordado hasta la misma Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA).

“No reemplazará completamente a estos profesionales en el corto y medio plazo, pero sí les quita y quitará muchísimo nivel de estrés y de ruido que tienen esos trabajos. Podemos aumentar la productividad de los controladores y pilotos”, relató el especialista en entrevista con A21.

“En el largo plazo definitivamente desaparecerán. Desaparecerán los humanos de estas actividades porque no hay ninguna razón tecnológica más allá de la falta de datos y de la confiabilidad”, afirmó.

En su Pilot and Technician Outlook 2025, publicado en junio de 2025, Boeing afirmó que para el 2044 la industria necesitará 2.4 millones de nuevos profesionales para atender la creciente demanda de viajes a nivel global. En pilotos la demanda será de 660 mil y de técnicos 710 mil.

Respecto a los controladores, se habla de que actualmente hay un déficit global de 100 mil de estos profesionales. En México el Sindicato Nacional de Controladores de Tránsito Aéreo (SINACTA) ha advertido de una falta de 500 y en Estados Unidos se ha reportado una carencia de al menos 3 mil 500.

Y si bien no hay las condiciones para reemplazarlos mediante la IA, sí hay opciones para atacar el problema, como lo hizo Indra en Noruega, donde mediante un centro de control digital instalado en la ciudad de Bodo se llegan a gestionar los vuelos de hasta 23 aeropuertos, modelo que representa hasta un 50% menos en gasto operacional.

Lo mejor del humano y cero debilidades

Uno de los mejores aportes que hará la IA en la industria aérea será quitar las debilidades propias que puede presentar un humano al momento de desarrollar un trabajo, afirmó Fernández Castillo Garcés.

“El ser humano, al final, es una máquina que piensa con base, sobre todo, en la experiencia, pero también incorpora temas de fatiga, de sentimientos, de ánimo y eso, en general, tiende a generar un detrimento, cuando menos, en la eficacia”, explicó el vocero de Indra.

“Entonces, poder suplantar eso con un ente, en este caso, que es capaz de utilizar la misma lógica que un ser humano, pero sin todo esto que acabo de comentar, que son puntos negativos, pues definitivamente es algo que va a llegar”, señaló.

Sin embargo, destacó que hoy día todavía se necesita que la decisión final caiga en el ser humano y recordó que la industria aérea es un sector muy prudente y dentro del cual se toman todas las precauciones antes de poner algo en marcha.

Avanza más rápido que las regulaciones

Para Francisco Manuel Fernández Castillo Garcés la evolución de la IA va casi mes a mes, mientras que las regulaciones sobre la misma pueden tardar hasta un año en crearse o actualizarse.
Esta situación hace que los avances y aplicaciones que puede traer la IA en el sector sean más lentos que en otros ámbitos, sobre todo porque se prioriza la seguridad.

“Hoy estamos todavía discutiendo temas que son filosóficos, temas medulares que diseñan los límites de donde no queremos que la inteligencia artificial entre y de alguna manera tendremos que esperar más tiempo de la cuenta en obtener el beneficio final de todo esto que te estoy contando, que no deja de ser algo que, si bien está ahí, hace falta ser bastante prevenidos”, finalizó.