Vuelos internos: el reinicio tendrá a Córdoba como base operativa

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28/07/2020 La Voz del Interior (Córdoba) – Nota – Cuerpo Principal – Pag. 11

El aeropuerto local será el primer “hub” en reactivarse, según lo confirmó el ministro de Transporte, Mario Meoni. Si bien el 1° de septiembre comenzaría el regreso a la actividad, la fecha no fue confirmada todavía.
Diego Dávila ddavila@lavozdelinterior.com.ar

El sistema aerocomercial, que está suspendido desde que se inició la cuarentena por el virus Covid-19, retomará los vuelos de cabotaje y Córdoba será el primer hub (centro concentrador de viajes) en reactivarse.

(LA VOZ) Operaciones. El regreso de la actividad de cabotaje tendrá al aeropuerto Taravella como epicentro.
Así lo expresó ayer el ministro de Transporte de la Nación, Mario Meoni, en el marco de una charla organizada por la Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales de la Universidad Nacional de Córdoba (UNC).

Si bien hasta ahora su cartera trabaja con la idea de reponer los vuelos de cabotajes desde el 1° de septiembre, durante el encuentro el funcionario no dio ninguna fecha concreta.

“El plan de inicio de todos los vuelos tiene como base el aeropuerto de la ciudad de Córdoba. Por eso está previsto mantener el plan de inversiones”, recalcó en una conferencia virtual desde Buenos Aires.

Junto con Paola Tamburelli, administradora de la Administración Nacional de Aviación Civil (Anac), y Gabriela Logatto, presidenta de la Empresa Argentina de Navegación Aérea (Eana), el funcionario analizó la situación del sistema aerocomercial, paralizado por el esquema de aislamiento preventivo.

“Nunca se dio una depresión como la actual en el sistema. Volver a la situación normal va a ser bastante complejo”, agregó.

El Ministerio de Transporte entiende que reponer los vuelos de cabotaje es un factor de reactivación de las economías regionales.

Pero, además de asegurar condiciones sanitarias para los pasajeros, Meoni resaltó que el esquema de retorno debe incluir condiciones para darles sostenibilidad financiera a las aerolíneas y a los aeropuertos.

Precisiones
Si bien no adelantó con qué porcentaje de vuelos volverá a funcionar el sistema, señaló que los países que salieron de la cuarentena y reactivaron los vuelos comerciales, en algunos casos, lo hicieron con aviones que trabajaban al 20% de su capacidad.

“Todas las compañías están con serias dificultades económicas y se van a enfrentar a un escenario de la falta de posibilidades de recuperar pasajeros y con pérdida de capital”, indicó. En este marco, consideró que hace falta desarrollar mercado y “solamente una empresa como Aerolíneas Argentinas podría hacer esto”.

Otro factor que condiciona la vuelta de los vuelos, reconoció Meoni, es el temor de “las autoridades regionales” (en referencia a los gobernadores) a que los vuelos de cabotaje se conviertan en “un potencial transmisor del virus Covid-19”.
El gran temor es que el paso de los viajeros por el Área Metropolitana de Buenos Aires (Amba), la más afectada del país por el coronavirus, traslade casos al resto del país.

Es en este marco donde Córdoba crece en chances de ser el primer hub aéreo en reactivarse. “Córdoba debe ser el lugar de arranque de la actividad aerocomercial y la última etapa será Buenos Aires, por el nivel de contagio que registra y por la preocupación que genera. Hay que construir una cultura del no paso por Buenos Aires”, explicó.

Sobre la decisión de Latam de levantar su servicio de vuelos de cabotaje en Argentina, indicó que, al tener una participación de mercado de 16 por ciento, “puede ser reemplazada por otras compañías, como Flybondi y Jetsmart”.
Por su parte, Tamburelli agregó que la reactivación ya comenzó con la flexibilización en algunas áreas esenciales, como la actividad ligada al agro y la de los aeroclubes, que permite mantener los espacios de capacitación.

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