Airbus ofrece ahora A330-800 de peso ligero
El avión menos popular en la historia de Airbus , el A330-800 tiene hasta ahora solo 15 aviones pedidos.
Aunque exhibe un desempeño relevante e incluye una autonomía de 15.094 km y capacidad para transportar hasta 260 pasajeros, el bimotor de fuselaje ancho solo fue pedido por cuatro compañías.
Es algo que ciertamente molesta al fabricante de aviones europeo, que ya está lidiando con la caída de la demanda de aviones grandes.
Pero Airbus está tomando algunas medidas para intentar revertir esta situación. Uno de ellos fue revelado por Flight Global esta semana, la disponibilidad de nuevas variantes de la familia A330neo.
Las subvariantes se caracterizan básicamente por ofrecer un peso máximo de despegue (MTOW) diferente, habitual en el mercado.
Pero la variante WV809 llamó la atención por ofrecer un MTOW de solo 200,000 kg (440,924 lb). Eso es casi 52 toneladas menos que la versión estándar del A330-800.
La razón para ampliar las variantes del A330-800 (y también el A330-900 más grande) es económica. Con un MTOW más bajo, los clientes potenciales de estas aeronaves pueden reducir las tarifas de navegación aérea y aeroportuarias pagadas y que se basan en el peso.
El beneficio no lo pueden disfrutar las aerolíneas que necesitan las máximas prestaciones del A330neo, como su amplia gama, pero es un atractivo para las empresas que pretenden utilizar los fuselajes anchos en rutas que no requieran máximos despegues de combustible, por ejemplo.
Hasta ahora, solo Air Greenland (un avión), Garuda Indonesia (4), Uganda Airlines (2) y Kuwait Airways (8) están interesados en el A330-800.
