Impuestos para volar: aunque la carga impositiva cayó, la Argentina sigue teniendo los vuelos más caros de Sudamérica
30/07/2024 LaNacion.com – Noticias
María Julieta Rumi
En trayectos internacionales, la Argentina es el país más caro de la región, y en domésticos, el segundo, detrás de Perú. En un ticket internacional se cobran cuatro tasas y tres impuestos.
Si bien algunos impuestos que se cobraban en los pasajes aéreos se redujeron en el último año, la Argentina sigue liderando el triste ranking regional de vuelos internacionales más caros, mientras que, en domésticos, figura en segundo lugar, tanto si se habla de líneas aéreas tradicionales o low cost, según un informe privado.
De acuerdo con un relevamiento de la fundación Ecosur, que nació de la fusión del Instituto de Investigaciones Económicas (IIE) de la Bolsa de Comercio de Córdoba con la consultora MindY-Economics, de Guido Sandleris, si se toman vuelos de American Airlines a Miami, el costo total para la Argentina es de US$0,242 por milla, por encima de Chile (US$0,120), Brasil (US$0,124), Ecuador (US$0,134), Colombia (US$0,161) y Perú (US$0,212).
“La razón principal del elevado precio en la Argentina radica en los impuestos y tasas locales, que ascienden a US$0,104 por milla, siendo los más altos de la región. Esta cifra contrasta notablemente con países como Ecuador y Colombia, donde los impuestos y tasas locales son de US$0,051 y US$0,065 por milla, respectivamente”, dice el reporte elaborado por el director de Análisis Económico de Ecosur, Francisco Ballester, y la analista Valentina Celeste Vijarra.
De manera que, si bien la tarifa aérea base en la Argentina (US$0,129 por milla) no es la más elevada, el peso de los impuestos y tasas la terminan haciendo más cara.
En particular, según el estudio, las tarifas en la Argentina se redujeron 11% medidas en dólares con respecto a 2023. Esto se debe principalmente a la eliminación de la percepción del impuesto a los Bienes Personales (Percepción 5272), que representaba el 25% de la tarifa aérea, y a la reducción de la percepción del impuesto a las ganancias (Percepción RG 4815) de 45% a 30%.
Sin embargo, la lista de los impuestos y tasas que cobra la Argentina en un vuelo internacional aún incluye la tasa de seguridad de la aviación, que es de US$8 y la cobra la Administración Nacional de Aviación Civil (Anac); la tasa aeroportuaria, que es de US$57, y la cobra el concesionario Aeropuertos Argentina; la tasa de seguridad, que es de US$1,40 y la cobra la Policía de Seguridad Aeroportuaria; la tasa de migraciones, que es de US$7 y la cobra la Dirección de Migraciones; el impuesto al Turismo, que equivale al 7% sobre la tarifa sin impuestos y lo recauda la Secretaría de Turismo; el Impuesto PAIS, que equivale al 30% sobre la tarifa y lo recauda el Tesoro; y la percepción a cuenta del Impuesto a las Ganancias, que equivale al 30% sobre la tarifa sin impuestos y es un impuesto coparticipable con las provincias, aunque lo que se recauda por esta vía puede ser devuelto al cliente luego si no corresponde.
Las tasas en un pasaje internacional ascienden a US$76,40
En vuelos domésticos, la Argentina también tiene precios finales que están entre los más altos, tanto en aerolíneas tradicionales como en low cost, de acuerdo con el informe.
Para vuelos con Aerolíneas Argentinas desde Córdoba a Buenos Aires, el costo total es US$0,177 por milla (31% más caro que el año anterior), el segundo más caro entre los vuelos domésticos sudamericanos con un recorrido equivalente.
Este costo es levemente superado por Perú (Latam) en el recorrido Lima-Cusco, que sufrió un aumento del 40% interanual, con US$0,184 por milla. En el resto de los países de la región, los precios son más bajos: en Colombia (con Avianca desde Bogotá a Barranquilla) es de US$0,159 por milla; en Chile (Latam, Santiago de Chile a Puerto Montt) es de US$0,086 por milla; y en Brasil (San Pablo a Brasilia con Gol) es de US$0,072 por milla.
La razón principal de este elevado valor en la Argentina radica en la tarifa aérea base y en los impuestos y tasas locales. El país tiene la tarifa aérea base más cara, con US$0,15 por milla, el doble que en Chile y Brasil.
Además, la Argentina es el tercer país con mayor peso impositivo, con US$0,026 por milla, superada por Perú y Colombia, que presentan una alta carga impositiva en IVA y la tasa de aeropuerto.
En contraste, Brasil tiene los menores cargos adicionales a la tarifa aérea, casi tres veces inferiores a los de la Argentina.
“Dos causas explican los elevados costos de los viajes aéreos domésticos en el país: la falta de competencia con concentración de mercado y los subsidios cruzados de la aerolínea de bandera, donde para cubrir el costo de destinos con poca demanda, se traslada el costo a los precios de los destinos más demandados (como Buenos Aires – Córdoba). Las nuevas medidas aerocomerciales tienen como objetivo eliminar estas distorsiones”, dice el estudio sobre la desregulación del sector.
En tanto, fuentes de Aerolíneas Argentinas aclararon que, como cualquier compañía, buscan mejorar sus márgenes en cada mercado en los que operan, por lo que no existe una política de subsidios cruzados como tal. “En particular, la plaza de Córdoba tiene una fuerte competencia entre las tres compañías locales, y la propia naturaleza de esa competencia es la que en definitiva fija los precios”, explicaron.
La Argentina es el país con más impuestos y tasas aplicadas a los vuelos domésticos: tiene la tasa de seguridad de la aviación, que es de $20 y la cobra la Administración Nacional de Aviación Civil; la tasa aeroportuaria, que es de $2600 y la cobra el concesionario Aeropuertos Argentina; la tasa de seguridad, que es de $260 y la cobra la Policía de Seguridad Aeroportuaria; el IVA, que equivale al 21% sobre la tarifa y se coparticipa con las provincias; e Ingresos Brutos, que equivale al 4,5% y lo cobra la provincia donde se origina el viaje (todas las provinciaa cobran lo mismo). Además, Aerolíneas Argentinas cobra un fee por emitir los pasajes vía web. Esto contrasta con la realidad en la región, donde países como Perú o Colombia cuentan con solo dos cargos adicionales: el IVA o impuestos a las ventas, y la tasa aeroportuaria o de embarque. Más aún, en Chile y Brasil, donde solo se cobra la tasa aeroportuaria o de embarque.
En los vuelos low cost, la Argentina tiene un precio final que es de US$0,101 por milla con Flybondi, un 76% menor que la línea aérea de bandera. Sin embargo, presenta los vuelos low cost más caros de la región después de Colombia (en el caso de Wingo la milla es de US$0,102).
En términos de tasas e impuestos, la Argentina persiste como la tercera más alta de la región, con US$0,021 por milla, superada levemente por Colombia, con US$0,028 por milla, y por Perú, con US$0,033 por milla. Brasil (San Pablo – Brasilia con Gol) y Chile (Santiago de Chile – Puerto Montt con SKY-Jetsmart) tienen los precios finales por milla más baratos, con una carga impositiva de tan solo US$0,010 y US$0,014 por milla, respectivamente.
En los vuelos low cost, la Argentina tiene un precio final que es de US$0,101 por milla con Flybondi, un 76% menor que la línea aérea de bandera; sin embargo, presenta los vuelos low cost más caros de la región.
“La desregulación que quiere llevar a cabo el gobierno actual va a ayudar a que bajen los precios porque la competencia ya tira los valores hacia abajo. Eso pasa en todos los países y en la Argentina lo vivimos en el pasado, cuando se intentó hacer lo mismo. Y después está el tema impositivo: la Argentina tiene impuestos muy distorsivos como Ingresos Brutos y otros extraordinarios por la situación cambiaria heredada como el Impuesto PAIS y las percepciones incluidas en el dólar tarjeta. Cuando se vaya a un esquema cambiario sin cepo, ese tipo de impuestos se van a empezar a sacar e incluso ya se hizo el anuncio con respecto al Impuesto PAIS. Hay que trabajar en el tema impositivo y regulatorio para tener pasajes más competitivos”, concluyó Francisco Ballester.
