Tráfico aéreo en Argentina en abril: bien en cabotaje y muy bien en internacional

Analizando los datos de tráfico aéreo en la Argentina que elabora mensualmente la ANAC, surge en abril un crecimiento en la cantidad de pasajeros transportados en cabotaje del 13% (1.342.000) respecto al mismo mes del 2024, y una variación de +21% en internacional (1.187.000).

Combinados ambos mercados, el movimiento total (doméstico más internacional) durante el cuarto mes del año fue de 2.528.000 pasajeros, un 16% más que en abril de 2024.

Un dato que obviamente entusiasmó a las autoridades de ANAC y Transporte – hay que leerlo en clave política – es que el salto del tráfico total fue del 15% respecto al mismo mes de 2023, cuando la administración era otra.

En el acumulado enero-abril el salto fue del 8% en cabotaje, 22 en internacional y del 15% en el total.

Respecto al movimiento de aviones, los mismos fueron en abril en cabotaje 11.602 y 7.916 en internacional lo que sumados dan 19.518 vuelos, 11% más que en abril de 2024.

En cuanto a la participación de las compañías en el doméstico, Aerolíneas Argentinas absorbió el 61% de los pasajeros transportados (frente al 65% de abril 2024, -4 puntos porcentuales), Flybondi el 16% (-6 puntos porcentuales que un año atrás) y JetSmart, la que creció (+12pp), que pasó de un 11% hace un año a 23% ahora. Esto sitúa a esta última empresa en el segundo lugar entre las empresas argentinas.

En internacional, Aerolíneas Argentinas mantuvo el liderazgo con el 19% de los pasajeros transportados, seguida por Latam que llegó al 16%, Gol 11%, American Airlines 11%, JetSmart grupo 6%, Copa 6%, Iberia 5%, Sky 4% y Avianca 4%. El 18% correspondió al resto de las compañías internacionales que operan en el país.

Tomando solo el mercado regional, Latam absorbió el 25% del tráfico, seguida por Aerolíneas Argentinas con el 19%, lo que implica haber perdido ésta el liderazgo en el segmento. Las siguieron Gol 18%, JetSmart (grupo) 9%, Sky 7%, Avianca 5% y Flybondi 4%. El resto:14%.

En resto del mundo, es decir sin regional, Aerolíneas Argentinas está al frente con un 16% del mercado, Iberia, Copa y American Airlines la siguen con el 15%, Delta y Air Europa 6%, United 5%, e ITA, Aeroméxico y Lufthansa 4%. El resto 12%.

En las rutas más destacadas, como Argentina-Brasil, Gol acapara el 34% del tráfico, seguida por Aerolíneas Argentinas con el 22%, en tanto que en la ruta Argentina-Chile el 45% lo absorbe Latam, el 23% Sky, el 14% JetSmart y el 11% Aerolíneas Argentinas. En la ruta Argentina-España el líder indiscutido es Iberia con el 58% del tráfico, en Argentina–Estados Unidos es American Airlines con el 45% y en la ruta Argentina-Perú, quien la encabeza es Latam que acumula el 71%.

En cuanto al nivel de ocupación en cabotaje, Aerolíneas Argentinas, JetSmart y Flybondi coincidieron en un 84% de llenado, en tanto que Andes logró un 66% y American Jet un 44%, pero estas últimas operando en un mercado distinto.

En internacional, las que registraron una mejor ocupación operando desde Argentina fueron Air Europa, Copa y American Airlines (94%), seguidas por United y Delta (93%) y Lufthansa e Iberia (92%).

Aeroparque fue el aeropuerto con mayor movimiento en abril (1.487.516 pasajeros), seguido por Ezeiza (812.313). Luego se ubicaron Córdoba, Mendoza, Bariloche, Puerto Iguazú, Salta, Neuquén, Tucumán y El Calafate.

Respecto a la carga transportada en abril, las toneladas en cabotaje fueron 215, un 22% menos que en igual mes de 2024. Aerolíneas Argentinas trasladó el 97% de estas.

En internacional, las cargas ingresaron, totalizaron 7.635 toneladas, un 18% más que el año pasado y un 12% también más que en 2023. Las toneladas exportadas fueron 8.326, un 5% menos más que en abril 2024 y un 5% más que en igual mes de 2023.

En importación, Iberia y American Airlines, con el 10% del total cada una, y Atlas Air y Federal Express con el 9%, fueron las que más carga transportaron hacia el país, en tanto que en exportaciones las líderes fueron American Airlines y Aerolíneas Argentinas con el 12% y Latam con el 8%.