Tráfico y movimiento de aviones: radiografía del mercado aéreo argentino entre el 2019 y el 2025

Una minuciosa recopilación de datos en base a los informes de tráfico aéreo en la Argentina aportados por la ANAC – por lo tanto, datos oficiales – reunidos y sistematizados por el especialista en temas aeronáuticos Carlos Vázquez, muestran que recién en el 2025 la cantidad de vuelos y de pasajeros volvió a ser mayor a la de 2019, es decir el año anterior al inicio de la pandemia.

Es así que del primer cuadro se desprende que de 30.443.387 pasajeros ese año – sumando cabotaje e internacional – se llegó en el 2025 a 33.329.496, lo que arroja un crecimiento del 9,3% en seis años. Del cuadro se desprende que entre el 2020 y el 2024, la cantidad de viajeros siempre fue inferior a la registrada en 2019.

Tomando solo cabotaje, la recuperación respecto al año anterior a la pandemia comenzó en 2023 y se mantuvo en 2024 y 2025. Es así que el tráfico doméstico creció en estos seis años un 8,3%

En internacional, en cambio, los números muestran que recién en 2025 la cantidad de pasajeros superó (+10,7%) a los de 2019.

En cuanto al movimiento de aviones, también recién en el último año los números están por arriba de los de 2019, aunque apenas un 5,3%. Crecimiento que se dio básicamente por el movimiento en internacional donde se pasó de 106.330 vuelos a 120.995. Es decir, 13,8% más.

Analizando el comportamiento de las líneas aéreas que operaron vuelos de cabotaje en estos seis años, se desprende que Aerolíneas Argentinas no creció en cantidad de pasajeros transportados (10.042.643 en 2019 vs.10.041.541 en 2025), aunque tuvo casi un millón de pasajeros más en 2023.

El caso de Flybondi y JetSmart es absolutamente distinto ya que su crecimiento fue en seis años de 118,1% la primera y 692,5% la segunda, absorbiendo el tráfico que dejaron empresas como Latam Argentina, Andes líneas Aéreas, Avianca y Norwegian. Esto pone en claro que el crecimiento de ambas empresas no fue en desmedro del tráfico de Aerolíneas si no de las empresas que fueron saliendo del mercado.

Respecto a las aerolíneas nacionales e internacionales que operan desde y hacia la Argentina, se observa que Aerolíneas Argentinas perdió en estos años un 7,8% del caudal de pasajeros internacionales (3.289.513 vs. 3.033.824). En tanto que Latam, que le sigue en cantidad, cayó un 21,5%, American Airlines un 15,3% y Azul un 91,9%. Las que más crecieron durante este periodo, al margen de JetSmart (525,4%) y Flybondi 494,9%) que casi no tenían presencia en rutas internacionales en 2019, son Sky (101,6%) Ethiopian (69,7%), Delta (68,1%), Copa (64,4%,), Avianca (62,8%), Gol (50,1%), Air Canada (36,6%) e Iberia (34,8%).

Del total de compañías que operan internacional solo 4 superaron en 2025 el millón de pasajeros: a la mencionada Aerolíneas Argentinas, se suman Latam (2.637.493), Gol (1.632.538) y JetSmart (1.007.194).

Ver informe completo: Estadistica de trafico Aereo Diciembre 2025