AUDIO REVELADOR. Flybondi así anunció los retiros voluntarios.

Mediante una call de 15 minutos Flybondi anuncio las dos modalidades de retiros voluntarios. Un piloto con 9 años de empresa no lo puede creer -testimonio revelador-. ATAF sindicato de empresa acordó el plan con la low cost. En enero del año 2024 frente a una medida de fuerza nacional ATAF no se sumo al paro general -archivo-

Pasan las horas y la crisis de Flybondi se agudiza ahora en términos, laborales, contractuales e incrementando los niveles de incertidumbre dado que además de los 400 empleados que se calcula tomaran los retiros voluntarios, se multiplican las hipótesis sobre el futuro de la low cost con menos prestigio del mundo.

Desde esta redacción accedimos a los audios en los que la empresa comunica la apertura de los retiros voluntarios mediante una call de 15 minutos en la que solo permitió una pregunta a los presentes argumentando falta de tiempo porque debían atender otras obligaciones.

Respecto al futuro de Flybondi circulan distintas versiones. Hay quienes en la industria sospechan una mudanza de la línea aérea hacia Paraguay. Otras fuentes consultadas indican que la low cost no se ira del país porque desde altas esfera del gobierno existe la voluntad de que la libertad de volar continue surcando los cielos argentinos.

Otro motivo que motorizaría el retiro voluntario ofrecido por Flybondi segun especialistas del sector estaría relacionado a que con la modificaión del código aeronáutico y las normativas desregulatorias, saldría mas barato contratar aeronaves en modo ACMI que disponer de un plantel de trabajadores y aeronves matriculadas en argentina.

Lo concreto es que este retiro voluntario para 400 empleados se abrió previo a un finde extra largo y a las puertas de semana santa. ¿Qué pasara con la operación de Flybondi en estas fechas tan sensibles?

Te lo iremos contando.

Sobre el paro general de trabajadores del 24 de enero del 2024 ATAF comunico lo siguiente.

Cerramos la nota con un comentario de un lector.

Hola Diego, FO es una pena, conozco muchos laburantes historicos de aviacion que pasaron por LAPA, SW, ANDES, LATAM y todos estaban felices que en 2022/23 volvieron a los cielos! Lo que pasa es que contraron en su momento tripulaciones y personal para 16 aviones, poco despues vino el N°15 y dejaron de traer mas… A eso sumale que hoy en dia vuelan solo 6- operativos- porque tienen 6 en mantemimiento en MEX, LIM y SAO PAULO, y nunca tuvieron esos 15 aviones al 100% operativos. Los pilotos y tcp vuelan entre 3 a 5 vuelos AL MES nadie vuela tan poco en el mercado y menos una ULCC. Ahora le sumaron posta en IGR y COR, donde lo cuentan como dias volados entonces vuelan menos todavia.

Nadie en la industria se maneja asi, por eso esta temporada la mitad de los TCP Argentinos fueron certificados y habilitados para volar A320 como una solucion, para que la mitad vuele diariamente con jefes de cabina Extranjeros… pero aun asi les sobraba personal propio para volar en los LV.

Ni hablar de la bicicleta financiera que hacian con lo que tenian y dia a dia iban trabajando con lo que tenian, porque como dijo un ex flybondier, no hay mucho plan… la cultura sera muy buena pero el personal trabaja con lo que puede, porque nadie sabe que hacer en esos momentos de contigencias.

Segun fuentes cercanas la ven complicada que vuelvan los lituanos a operar, ni hablar los alba, si siguen pagando los ETF y el Avion Express Brasileño… tienen este finde y semana santa para empezar a cancelar a lo loco para que no sea un caos de pasajeros tirados y gritos en los aeropuertos