Los aeropuertos de Argentina movilizaron 24.565.836 pasajeros entre enero y junio último, la cifra más alta registrada para un primer semestre en el país.

El volumen de viajeros superó en un 1% el registro del mismo período de 2025, cuando volaron 24.355.308 personas, y mostró un incremento del 15% frente a 2024 (21.404.889) y del 13% en comparación con 2023 (21.788.965), según informó la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC).

La actividad operativa también experimentó un alza durante los primeros seis meses del año con 193.900 movimientos aéreos contabilizados. Esta cantidad de despegues y aterrizajes representa un aumento del 10% respecto a 2024, cuando se operaron 176.750 vuelos, y se sitúa un 7% por encima de los 181.181 movimientos de 2023.

A pesar del balance positivo del semestre en general, junio fue el primer mes en varios años que tuvo una variación interanual negativa tanto en el segmento doméstico como en el internacional. En total, los aeropuertos argentinos movilizaron 3,15 millones de pasajeros, cifra 12% inferior a la del mismo mes del año pasado. El tráfico doméstico fue de 2,04 millones de pasajeros, una caída del 17%, mientras que el internacional cayó 2%, con 1,10 millones de viajeros.

El declive del mercado de cabotaje no es sorpresa, dado que se acentuó en los últimos meses a medida que se deterioró al máximo la situación operativa de Flybondi, la cual sacó cientos de miles de pasajeros del sistema. Pero sí lo fue el descenso de un 2% en la cantidad de pasajeros transportados en vuelos internacionales, segmento que viene siendo la estrella del mercado, con crecimientos a dos dígitos desde noviembre de 2024 hasta abril de este año, como podemos ver en este gráfico (los números de 2023 están inflados porque veníamos de la pandemia, en la cual las aerolíneas sufrieron la ridículamente extendida restricción a vuelos internacionales que hubo en Argentina).

Con 60.000 asientos ofrecidos en vuelos internacionales en junio de 2025, la ultra low-cost amarilla es responsable en parte de la caída, dado que en total hubo casi 150.000 pasajeros menos durante el mismo mes de este año. Aerolíneas Argentinas, GOL y Avianca también tuvieron variaciones negativas del 23%, 31% y 14% respectivamente, así como también Delta, con -14%.

Habrá que ver los números de julio para determinar si la caída también podría explicarse por cambios en los flujos de tráfico provocados por el inicio del Mundial, lo cual sucedió el 11 de junio. Pero también es cierto que varios vuelos especiales que se anunciaron en su momento fueron cancelados porque no reunieron la demanda suficiente.

El tráfico internacional desde el interior mantuvo el crecimiento, con 168.625 pasajeros transportados en junio, 4% más que en el mismo mes de 2025. La ANAC destaca que esto también representa un 41% más que en 2024 y 83% más que en 2023.

Con los nuevos vuelos de Arajet entre Rosario y Punta Cana, así como el despliegue de los vuelos de temporada de Azul, GOL, LATAM y Aerolíneas Argentinas a destinos de nieve como Ushuaia, Mendoza y Bariloche desde Brasil, y sin olvidarnos también de los vuelos chárter de Andes a Bariloche desde Paraguay, Brasil y Uruguay, el segmento internacional del interior va a seguir brillando.

En lo que respecta al reparto de las tortas, en doméstico tanto Aerolíneas Argentinas como JetSMART ganaron participación al reducirse la operación de Flybondi. La primera llegó al 65% y la segunda al 28%, con Flybondi arañando un 5%. El resto se reparten American Jet, Andes y LADE.

En internacional, LATAM continúa liderando con un 20% del mercado (aunque con una caída de siete puntos en su factor de ocupación, que se ubicó en 71%), seguida por Aerolíneas Argentinas con el 14% y Copa Airlines con el 9%. Aún con una caída de 13 puntos en su factor de ocupación (que se ubicó en 79%), la aerolínea panameña continúa imparable con un crecimiento del 22% en el tráfico de pasajeros.