Flybondi ya no vuela pero sigue vendiendo miles de pasajes
La aerolínea de bajo costo acumuló ayer 13 días consecutivos con su flota completamente en tierra, mientras que el apagón absoluto de su plataforma virtual suprime de facto cualquier canal para que los damnificados puedan reclamar o exigir devoluciones.
Pese a este escenario de parálisis total e insolvencia manifiesta, la autoridad regulatoria no le impide continuar ofertando y cobrando pasajes para vuelos que materialmente no se van a concretar.
El principal interrogante que sacude al sector aerocomercial es de índole institucional: ¿por qué se le permite a una aerolínea inoperativa seguir comercializando pasajes fantasmas? La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) ha quedado en una posición insostenible tras ratificar la habilitación técnica de la firma bajo el argumento formal de carecer de herramientas para una suspensión preventiva.
En los hechos, la inacción del ente de control actúa como un salvoconducto que habilita a la empresa a seguir recaudando a costa de los pasajeros. La gravedad del caso se profundiza al observar que, mientras Brasil resolvió prohibir la venta de pasajes de la aerolínea en resguardo de sus consumidores, en el mercado doméstico argentino el organismo regulador tolera que una compañía sin aviones disponibles y con cuentas embargadas continúe vendiendo servicios inviables.
El desplome del sitio web institucional congelado en un error técnico 504 (Gateway time-out) representa la faceta más abusiva de la crisis. No se trata de un simple desperfecto de servidores: la desconexión total del sistema clausura la única vía existente para gestionar cambios, exigir reembolsos o solicitar certificaciones de cancelación.
El cuadro de situación que rodea a Flybondi ya no encuadra meramente en una crisis comercial o financiera: expone un colapso sistémico que desnuda una flagrante pasividad estatal y abre severas sospechas de protección oficial.
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