Aero Club Bolívar: 79 años de historia
E.P.
El 3 de septiembre de 1947 se produjo la refundación del Aero Club Bolívar, fecha que marcó la separación institucional entre el vuelo con motor y el vuelo sin motor. La actividad aeronáutica dio sus primeros pasos en un campo donado por la familia Serra, ubicado en cercanías del puente de la Ruta Nacional 226, en la zona de Las Cavas.
Para hacer un recuento de aquellos años, dialogamos con el actual presidente del Aero Club, Ricardo Serra, quien dijo: «El aeródromo sale mucho después, a ese lugar primero se traslada el club de planeadores y después se traslada el aero. Si bien la actividad aérea se inicia en forma simultánea, tanto el vuelo como motor como el vuelo sin motor, pasaron 10 años prácticamente para que el Aero Club cobrara vida propia». Y agregó: «El 3 de septiembre de 1947, el Aero se refunda y se separan las dos instituciones».
Según recuerda Serra, a partir de los testimonios de pilotos de generaciones anteriores, las actividades que hoy se encuentran bajo regulación de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) eran entonces reguladas por la Fuerza Aérea, a través de las áreas vinculadas al Fomento y la Habilitación. Y, existía una necesidad creciente de formar pilotos. En ese contexto, los aeroclubes contaban con subsidios destinados al crecimiento de la infraestructura y, especialmente, a la incorporación de aeronaves.
Incluso, cuando se recibía un piloto, las instituciones recibían mil litros de nafta», señala. Con el paso del tiempo, muchas de aquellas facilidades fueron desapareciendo. A pesar de los cambios atravesados durante las últimas décadas, la formación de nuevos pilotos continúa siendo uno de los principales ejes de la institución. Actualmente, 11 alumnos se encuentran realizando su formación para obtener la licencia de piloto privado, mientras que otros cuatro están sumando horas de vuelo para avanzar hacia la licencia de piloto comercial. Algunos de ellos son de Bolívar y otros pertenecen a Daireaux, Henderson y Olavarría.
varría. Una de las grandes apuestas que hizo la institución, fue la adquisición -en agosto de 2025- de un Tecnam P92 MK2. «Fue un paso que deseábamos desde hace tiempo, pero debíamos tomar el impulso y el coraje para comprar un avión escuela nuevo y además tener en cuenta de cual avión íbamos a desprendernos», sostiene Serra. Este salto en materia de formación, fue clave para estar en la vanguardia de las escuelas de vuelo. Estamos entre las mejores de la República Argentina», explica. Por último, el presidente del aero, recordó que: «pilotos pueden ser todos aquellos hombres y mujeres que estén por encima de los 16 años y nueve meses, hasta que tu actitud psicofísica te dé.
