Aerolíneas Argentinas: “Los aviones cargueros no vuelan, pero eso no quiere decir que sea un mal negocio”

08/03/2024 AviacionNews.com – Nota

Este jueves, en Aviación News, se publicó una nota donde se denunciaba que los dos B737-800F cargueros que la empresa incorporó el año a su flota, dando nacimiento a la pomposamente llamada “Unidad de Negocios Carga”, en realidad estaban la mayor parte del tiempo estacionados en Ezeiza.

En enero de este año, por ejemplo, los aviones no hicieron un solo vuelo, en tanto que en los primeros 23 días de febrero solo hicieron 5 vuelos (uno de prueba Ezeiza-Ezeiza) por lo que volaron solo 11,5 horas block promedio cada uno en el mes, cuando lo lógico para un avión de ese tipo son unas 12 horas block por día.

A raíz de esta nota, desde Aerolíneas Argentinas pidieron derecho a réplica para aclarar que, si bien las horas de vuelos eran mínimas (nulas en enero e insignificantes en febrero) y la información era correcta, la empresa no perdía plata con la operación de los cargueros. Es más, hasta llegaron a decir “que el tema de alquilar los cargueros había sido el negocio de Aerolíneas Argentinas más rentable en 2023.

¿Cómo es esto?
Según explicó un alto funcionario, simultáneamente con la firma del contrato de alquiler con el lessor, por seis años por los dos B737, la empresa firmó también un contrato en paralelo, por el mismo tiempo, con la empresa Mirgor SA. El objetivo era tener, como mínimo, un vuelo diario desde Rio Grande, en Tierra del Fuego, para traer componentes y repuestos electrónicos que la empresa produce allí.  Eso ponía a cubierto a la aerolínea por el alquiler y demás gastos de los B737.

Es decir, que cuando los aviones no vuelan, lo único que deja de cobrar la empresa son obviamente los costos variables.