Aerolíneas Argentinas: Los técnicos contra la privatización

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24/11/2023 argentina.ladevi.info – Nota

El personal Técnico Aeronáutico nucleado en APTA, rechazó la privatización de Aerolíneas Argentinas y los “cielos abiertos”.

“La Asociación del Personal Técnico Aeronáutico (APTA) no está de acuerdo con la privatización de Aerolíneas Argentinas ni con los cielos abiertos , porque que llevarían a la desaparición de nuestra Línea Área de Bandera ”, señala un comunicado de la entidad.

“Cielos abiertos, es una idea muy riesgosa. Poner a competir a Aerolíneas o cualquier otra empresa controlada por capitales nacionales, con innumerables empresas extranjeras mucho más poderosas financiera y comercialmente, es lo mismo que hacer competir en fuerza a un oso con una hormiga”, prosigue el texto. “Inevitablemente solo perdurarán las aéreas extranjeras con superior respaldo financiero.

Entregar Aerolíneas Argentinas a los empleados para que la administren, es un burdo ardid, para provocar el cierre de la empresa, sin que el futuro gobierno asuma el costo político de hacerlo. Es una quimera pretender que 12 mil empleados sean sus propios jefes, se den órdenes a sí mismos, definan sus propios sueldos, promociones y aumentos, las inversiones, la política aerocomercial de la compañía, etc.etc.

Sin mencionar, que no son 12 mil especialistas en administración de mega-empresas y avezados conocedores del negocio aéreo. Aunque deleguen en gremios o terceros la administración, las decisiones finales seguirían siendo de ellos”, afirma APTA.

“Aerolíneas necesita de una conducción de excelencia, que conozca el negocio aerocomercial y que quiera hacer crecer la empresa con más y mejores servicios, de pasajeros, carga y mantenimiento aeronáutico.

Para ejecutar semejante idea, el presidente electo deberá predicar con el ejemplo el precepto del General Perón que hizo suyo, ‘dentro de la ley todo, fuera de la ley nada’. El traspaso de la propiedad accionaria de Aerolíneas Argentinas, de todos los argentinos a solo sus trabajadores, debe hacerse mediante una ley aprobada por el Congreso Nacional”, aseguran los técnicos aeronáuticos.

“Aerolíneas Argentinas, ha reducido a menos de la mitad el déficit dejado por el gobierno anterior (US$ 247 millones), en balances auditados por la consultora externa KPMG sin objeciones y por la AGN (Auditoría General de la Nación). Aerolíneas aportó el año pasado al fisco, nacional y provinciales, $ 109 mil millones en impuestos, contribuciones y tasas. Un 128% más de lo que recibió. En su balance semestral de este año, redujo su pérdida a US$ 48 millones, un 61% menos respecto al mismo período del año anterior. Aún no ejecutó el presupuesto de 2023, lo que recibió fueron saldos pendientes del 2022. Y se dirige a lograr el punto de equilibrio de sus cuentas, el cual puede alcanzar”, argumentó APTA.

Los técnicos aeronáuticos explican en el comunicado que AR “vuela a 39 ciudades provinciales con numerosas frecuencias, a 21 de ellas opera en soledad. Tiene 46 destinos interprovinciales (sin pasar por CABA) en 40 solo va Aerolíneas. Vuela incluso donde no es negocio para la empresa, pero sí para el país. En 2023, transportará más de 13 millones de pasajeros. Ha crecido en cantidad de aviones, ha ampliado su Área Técnica e incorporado simuladores de vuelo. Genera PBI por turismo, negocios, inversión extranjera, trabajo e intercambio cultural; además de posibilitar la asistencia sanitaria nacional. Es un instrumento indispensable para el desarrollo nacional integral, controlado por argentinos. Por un Estado, no por un gobierno de turno”.

“Toda empresa aérea privada, se comporta obviamente con lógica de mercado y de lucro. Solo va a ir a los destinos nacionales que sean rentables. Para los que no lo son, le exigirá subsidios al Estado nacional, provincial o municipal. Ya lo han hecho las Low Cost existentes para volar a destinos de cabotaje que dan ganancias. Con lo cual, los argentinos seguirán dando igual o más subsidios a empresas aéreas, pero extranjeras, no de su propiedad. En la Argentina hay un pensamiento económico preponderante, para el cual el único capitalismo ‘bueno’ es el extranjero. Un pensamiento xenófilo. Hoy hay plena libre competencia en nuestro mercado aerocomercial. Las compañías Low Cost han crecido durante este gobierno como no lo han hecho en el gobierno anterior. Han duplicado y triplicado, según el caso, su cantidad de aviones, aumentado sus destinos y frecuencias, y ya poseen un 35% del mercado de cabotaje”, destaca APTA.

“El país necesita una Aerolíneas Argentinas más fuerte y eficiente; con mayores ingresos por transporte de pasajeros y carga; y también mediante trabajos a terceros ejecutados en su Área Técnica, la más grande de Sudamérica, dedicada al mantenimiento y reparación de aeronaves.

Uno de los pilares de nuestra industria aeronáutica junto a la fábrica cordobesa de aviones FAdeA (Fábrica Argentina de Aviones Brigadier San Martín). Ser una empresa más eficiente y con sus cuentas equilibradas. Ese es el camino virtuoso y racional, sin dogmatismos ideológicos ni fanatismos anti-Estado o anti-mercado . El camino que nuestra sociedad necesita y quiere. No, hacer desaparecer a Aerolíneas Argentinas”, prosigue el texto.

“El presidente electo debe tener presente, que reiteradamente afirmó que esta vez el costo del ajuste lo iba a pagar la política, no la gente. Generar despidos masivos es el camino contrario , nuevamente el costo lo pagará la gente, de una forma impiadosa e injusta”, concluye el comunicado.

Finalmente, la Comisión Directiva de APTA asegura que “seguirá atentamente todos los acontecimientos generados por los miembros del próximo gobierno, que involucren a Aerolíneas Argentinas . Por lo cual, todos y todas deben estar alertas, unidos y atentos”.
El comunicado, cabe señalar, lleva la firma del secretario General de APTARicardo Cirielli.

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