Aerolíneas Argentinas reportó un superávit operativo de 112,7 millones de dólares y la eliminación de transferencias del Estado Nacional durante el ejercicio 2025, según informó la propia compañía. El resultado, que de acuerdo con los datos de la empresa representa casi el doble de los 56,6 millones de dólares obtenidos en 2024, consolidaría el segundo año consecutivo de saldo positivo desde su reestatización en 2008. La transportadora detalló que su facturación total superó los 2.220 millones de dólares, prescindiendo de auxilio financiero público para cubrir su operación.

La línea aérea comunicó haber alcanzado un total de 12.781.016 pasajeros transportados el año pasado, con un promedio de 35.016 usuarios diarios. Según las métricas de la firma, la programación se mantuvo en un promedio de 300 vuelos por día, con un factor de ocupación del 83% y un índice de cumplimiento del 99,4%. Estos indicadores se complementaron con una reducción de la deuda bancaria y financiera declarada por la empresa, que habría descendido un 41%, pasando de 341,9 millones de dólares en diciembre de 2023 a 207,4 millones de dólares al cierre de 2025.

Bajo esta premisa de saneamiento financiero, la empresa reafirmó que inició la búsqueda de oferentes para incorporar 18 aeronaves destinadas a la renovación de su flota. El pedido proyectado contempla cuatro Airbus A330neo, ocho Boeing 737 MAX 10, cuatro Boeing 737 MAX 9 y dos Boeing 737 MAX 8. Según la compañía, estas adiciones buscan elevar la eficiencia operativa y la rentabilidad en rutas de corto, medio y largo alcance.

«Este resultado afianza la dirección que adoptamos durante los últimos dos años, en los que pusimos el foco en la reducción de costos y en la maximización de la rentabilidad», señaló Fabián Lombardo, presidente y CEO de Aerolíneas Argentinas. «Aerolíneas  Argentinas demostró que puede competir en igualdad de condiciones con otras compañías de la industria, reafirmando su compromiso indeclinable con la seguridad operacional y la calidad de su servicio», agregó el directivo.

Desde la transportadora aclararon que el balance de 2025 se encuentra actualmente en etapa de validación por la consultora KPMG, firma que ya certificó los estados contables de 2024. Se prevé que el Directorio de la compañía apruebe el documento final hacia mediados de 2026. Las cifras difundidas contrastan con el desempeño histórico entre 2008 y 2023, periodo en el que la línea aérea reportó una pérdida operativa promedio de 400 millones de dólares anuales y demandó transferencias estatales por más de 8.000 millones de dólares.