Aerolíneas asiáticas pierden terreno en Europa a medida que las del Golfo Pérsico se recuperan
Por Julie Zhu y Christine Chen
HONG KONG/Sídney, 1 de julio (Reuters) – Las aerolíneas asiáticas que ganaron pasajeros y aplicaron tarifas más elevadas en las rutas europeas tras el inicio del conflicto con Irán están viendo cómo esas ventajas se van mermando a medida que las compañías del golfo Pérsico restablecen sus vuelos y ofrecen precios más bajos en los billetes, muestran los datos del sector.
El cambio ha sido gradual, pero está suscitando dudas sobre si compañías como Singapore Airlines, Cathay Pacific Airways, Korean Air Lines y ANA Holdings podrán conservar gran parte de la cuota de mercado que ganaron durante la interrupción del servicio.
«Está claro que ya hemos superado el pico de aumento del coeficiente de ocupación de las aerolíneas asiáticas», dijo Nathan Gee, director de investigación sobre transporte en Asia-Pacífico de BofA Global Research, refiriéndose a un término del sector que designa el porcentaje de asientos ocupados.
«Pero las reservas de vuelos de larga distancia suelen realizarse con seis meses de antelación, lo que sugiere que la mayor contribución a los ingresos por vuelos se observará en los próximos trimestres».
Según datos de Cirium, Emirates, Qatar Airways y Etihad Airways transportaban casi un tercio de los pasajeros de Asia a Europa y más de la mitad de los que viajaban desde Australia y Nueva Zelanda a Europa antes del conflicto.
Al inicio de la guerra con Irán, el 28 de febrero, sus aeropuertos centrales del golfo Pérsico se cerraron debido a ataques con drones y misiles, pero a mediados de junio los vuelos de estas aerolíneas habían vuelto a situarse en torno al 90% de los niveles normales, según los datos de Flightradar24.
Entre marzo y mayo, las aerolíneas de Oriente Medio mejoraron sus cifras, pasando de una caída de casi el 60% en el número de pasajeros respecto al año anterior a un descenso del 28%, según datos de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo. Y aunque el tráfico directo de Asia a Europa aumentó casi un 30% interanual en marzo, en mayo el incremento se había reducido al 15%.
(Información de Julie Zhu en Hong Kong y Christine Chen en Sídney; edición de Jamie Freed; edición en español de María Bayarri Cárdenas)
