Con casi 100 aviones, el mercado de cabotaje apunta a un verano récord

14/11/2023 vivelaplata.com.ar – Nota

Las líneas aéreas que operan en el mercado local están armando una grilla para este verano que apunta a superar la cantidad de vuelos y de pasajeros transportados antes de la pandemia. La cantidad de asientos disponibles es récord, con poco menos de 100 aviones sólo para vuelos de cabotaje y regionales, distribuidos en apenas tres empresas: Aerolíneas Argentinas, Flybondi y JetSmart.

Aerolíneas contabilizará para fin de año una flota de 84 aviones, de los cuales 11 son para vuelos internacionales de largo alcance (EEUU y Europa), en tanto los 73 restantes son para vuelos de cabotaje (Embraer 190 y Boeing 737/700 y 800) o para vuelos tanto de cabotaje como regionales (Boeing 737 MAX).

Sus dos competidoras son las “low cost” de capitales estadounidenses Flybondi ( 15 aviones Boeing 737-700 y 800) y JetSmart (8 aviones Airbus A320). Las dos empresas realizan principalmente vuelos de cabotaje y unas pocas rutas regionales.

Es la primera vez que la oferta de asientos para el mercado aerocomercial local suma casi un centenar de aviones de gran porte, con más de 15.000 asientos en total. Si bien desde 2020 no está LATAM Argentina, la cual cerró su operación en el país y retiró sus 13 aeronaves Airbus A320 con matrícula local, ese vacío fue cubierto con la expansión de las dos “low cost” de capitales estadounidenses.

Aerolíneas sigue liderando el mercado, con aproximadamente dos tercios, seguida por Flybondi (21%) y JetSmart (14%).
La línea aérea estatal, que sigue siendo registrando fuertes pérdidas, si bien ahora más atenuadas (este año el rojo rondaría el equivalente a 200 millones de dólares) anunció que este verano tendrá más de 150 vuelos diarios sólo de cabotaje, sin contar regionales y e internacionales de largo alcance.

“Esto representa un incremento del 9% respecto a 2023 y un 8% respecto a 2019. Para todo el año, la oferta será de 14.765.000 asientos, lo que significa un incremento del 12% contra 2023 y del 19% contra 2019 ”, dijo un comunicado de la empresa estatal, presidida por Pablo Ceriani y políticamente bajo la órbita de La Cámpora.

Flybondi, la número dos del mercado y propiedad de varios fondos de inversión liderados por el estadounidense Cartesian , viene de sumar tres aeronaves en las últimas semanas y hoy vuela a 17 destinos domésticos y tres destinos a Brasil: Río de Janeiro, San Pablo y Florianópolis. La empresa anticipó que anunciará en breve dos nuevas rutas, una doméstica y otra internacional. Este mes, Flybondi está trabajando a un ritmo de 80 vuelos por día.

Jet Smart de Argentina debió en cambio achicar su flota, que era de 9 aviones Airbus A320 y hoy opera con ocho aeronaves. “Hubo demoras en la entrega de equipos nuevos a otras filiales de la empresa y de manera temporaria se tuvo de enviar uno los aviones de la filial argentina a la de Chile”, dijeron voceros de la empresa, que pertenece al fondo de inversión Indigo Partners , también de Estados Unidos.

Ese achicamiento se sentirá sobre todo en la ruta desde Buenos Aires hacia Corrientes (un destino que ahora quedará en manos de Aerolíneas y Flybondi) y algunas rutas regionales como Córdoba-Bariloche y Córdoba Salta, las cuales no serán discontinuadas pero durante algunos meses serán más largas, ya que harán escala en Buenos Aires.

Pero en sentido inverso, JetSmart ya abrió la venta de pasajes para una nueva ruta, entre Buenos Aires y Florianópolis sin escalas. Y también están disponibles para la venta pasajes desde Buenos Aires hacia Bogotá, con escala en Santiago de Chile.