Crisis de Flybondi y posible rebranding
Noticia que nos está atravesando hace varios días y que seguramente tenga una resolución. Bueno, estamos prontamente aquí en la República Argentina y nuestro sujeto protagonista de esta historia, de esta noticia, es Flybondi, ¿sí? Flybondi es la primera empresa, compañía de low cost, aerolíneas low cost en la República Argentina. Se fundó en 2016, época de Mauricio Macri. Su primer vuelo fue en enero de 2018, de Córdoba a Iguazú. Una empresa que desde hace más de un año y medio tiene muchos problemas: combinación de flota reducida, incumplimientos muy reiterados, un esquema comercial que se sostiene con la venta de tickets muy por encima de la capacidad de operación que tiene la empresa, o sea, venden más boletos de los que ellos están capacitados a cumplir con esos tramos.
De los más de 10,000 servicios programados para lo que va del año, más de 2,000 fueron suspendidos, realmente importante, un quinto. La flota efectiva se redujo de un promedio de 19 aeronaves activas por día a apenas 3 aviones activos operativos diarios, un número que viene bajando con el correr del tiempo. Y esto en algún momento va a encontrar alguna resolución porque está habiendo bastantes novedades por estas horas. Pero primero los datos. Vamos con la primera plaquita.
Esto es de una página que se llama Fail Bondi, que sigue muy de cerca cuál es el funcionamiento de esta aerolínea y del resto. Pero, obviamente, siempre concentrados en Flybondi: 23.2% de los vuelos programados desde el 1 de julio realmente voló. El 23% de los vuelos programados desde el 1 de julio voló. El resto estuvo cancelado. Sí, fíjense ustedes. Hay que privatizar. Hay que privatizar. La barrita es prácticamente toda roja.
Más datos: en junio cumplió 803 de 2,626 vuelos programados, en junio el 30%, en julio el 23%. En los 12 primeros días de julio había volado solo 23 de…
Vamos a la siguiente plaquita. Acá vemos, en este gráfico que está lleno de barras y de líneas, cuántos son los vuelos, cuántas son las cancelaciones y cuántos son los aviones activos. Los aviones activos a la fecha, este es el último dato disponible, poco más de uno. Poco más de un avión activo. Vuelos: tenemos unos 100 en la última semana y las cancelaciones son las barritas rojas que, ven ustedes, por supuesto, superan por amplia diferencia tanto la cantidad de vuelos que tiene Flybondi como, por supuesto, la cantidad de aviones, que es poco más de un avión.
En la primera semana completa de este registro, Flybondi tenía más de 15 aviones, 15.4 aviones activos por día en promedio. Tenía 547 vuelos semanales y en la última semana completa usó poquito más de un avión promedio activo por día y tuvo unos 100 vuelos. Vos tenés una decadencia muy notoria de esta empresa que, por supuesto, redujo su flota y, por lo tanto, los vuelos.
Veamos algunos ejemplos de días. ¿Cómo fue la jornada de ayer? En la siguiente plaquita ahí está: de Flybondi, de 6 vuelos que tenía ayer domingo, obviamente, si tenés un solo avión disponible, la cantidad de vuelos va a caer. De 6 vuelos que tenían disponibles, 4 fueron cancelados. Y la cuenta que hace esta página, Fail Bondi, es que en total Flybondi desperdició aproximadamente 2 días de vida entre todos sus pasajeros producto de cancelaciones y demoras. Bueno, en este caso no demoras, pero sí cancelaciones.
Vamos con, porque este fue un día domingo, vamos con el viernes, último día hábil de la semana pasada y del mes. De 15 vuelos que había programados, 2 tardaron más de 30 minutos en despegar y 12 vuelos fueron cancelados. La cuenta que hace es que se desperdició 1 mes y 20 días de vida entre todos los pasajeros producto de estas demoras. Y miren, el vuelo más retrasado fue el que va o iba desde Aeroparque a Río de Janeiro.
Y seguirá siendo tan barato como en sus inicios porque un poco también entiendo que sigue siendo muy económico. El tema es que cada vez se van restringiendo más las capacidades de venta porque las empresas de turismo ya no ofrecen vuelos. Claro, ¿quién va a confiar? Exactamente, te cancelan absolutamente todo, incluso hay pasajeros que siguen reclamando por el reembolso de pasajes, de vuelos que nunca salieron y ellos, obviamente, pierden todo el viaje.
Ahora vamos a hablar sobre el tema Río de Janeiro porque, obviamente, los problemas no son solamente de cabotaje, sino que también son a nivel internacional. Pero el grupo que maneja la aerolínea, que es dueño de Flybondi, es el grupo COC Global, que tiene tanto a esta aerolínea como a la empresa de correo OCA. Y esto es muy gracioso, chicos. Prepárense. Están pensando en un rebranding, o sea, Flybondi ya fue porque evidentemente no está funcionando, entonces vamos a cambiarle el nombre a esta empresa y no sé si están preparados ustedes para el nombre: Oca Air. Oca Air, chicos. Oca Air. ¿Cómo le vas a poner a una empresa de aviones Oca Air? Claro, Oca Air. Oca Air. ¿Cómo le vas a poner OCAER?
Bueno, esta foto que estamos viendo la publicó la semana pasada el diario Clarín. Es la imagen con la que se encontraban los trabajadores de Flybondi cuando entraban a su trabajo, a la compañía: ya no decía Flybondi, dice «Bienvenido a OCAER». La verdad que es muy difícil OCAER, pero bueno. Lo que se plantea es que ya no se dedicaría al transporte comercial, sino al transporte de cargas y de logística, o sea, habría un cambio en el objeto de la empresa, aprovechando que OCA es una compañía de correos y ya se alejarían entonces del transporte de pasajeros. Y, como les decía, esa imagen que estamos viendo es la que se encontraban los trabajadores la semana pasada cuando entraban a las oficinas de Puerto Madero. Es una pantalla con reconocimiento dactilar para poder ingresar y ya tenía cambiado el nombre de la compañía.
Una compañía que está en manos del señor Scatturice , que por ahí les suena, una persona que es señalada por haber sido, por ejemplo, un agente de inteligencia, que incluso firmó contratos con la SIDE del gobierno de Javier Milei y que se hizo cargo de la compañía el año pasado y la verdad que desde entonces no paran de tener malas noticias, incluso también una persona que maneja u organiza las conferencias de la CEPAC.
Para cerrar, ¿por qué yo les decía que es importante esto último que veíamos de Flybondi, de los vuelos del día viernes, donde el más demorado fue a Río de Janeiro? Porque en los últimos días la ANAC, el organismo regulador, pero de Brasil, lo que hizo fue suspender la venta de boletos para rutas que van desde Buenos Aires a distintas ciudades de Brasil. ¿Por qué? Porque los datos que ellos tienen es que Flybondi canceló casi el 80% de los vuelos que tenían programados a estas ciudades de Brasil. Y está en duda ciudades como Florianópolis, Maceió y Salvador. Se suspendieron los viajes de Flybondi de Argentina a Buenos Aires a esas ciudades. Y está en duda qué es lo que va a pasar con Río de Janeiro. Para esta semana tiene que haber novedades porque también hay chances de que se cancelen, se suspendan la venta de pasajes de Flybondi desde Buenos Aires a Río de Janeiro en estos días.
No, voy a tener que tomar alguna medida sobre Flybondi en lo que hace a la investigación doméstica y puntualmente le requirieron que informe plan de vuelos, flota, o sea, cuántas aeronaves tienen para operar, si cumplen con las exigencias de seguridad que están establecidas, la cantidad de pasajes comercializados en función a esa capacidad. Y verificar si realmente lo que ellos están vendiendo se condice con lo que ellos pueden efectivamente satisfacer como, en este caso, una aerolínea todavía aerocomercial que se hizo muy popular por tener pasajes muy, muy baratos.
Vamos al Estado argentino que, una vez más, estaba haciendo la vista gorda, no hacía absolutamente nada. Hay una reacción de parte de un organismo controlador de otro país, como este es el caso de Brasil, y en base a esa decisión es que el organismo regulador de la Argentina empieza a moverse un poco, si bien ya le habían puesto algunas multas a la empresa. La compañía Flybondi, que evidentemente está pensando en una lavada de cara con un nombre que es muy poco atractivo para lo que quieren hacer. No le puedes poner OCAER a una empresa de aviación. Pero, bueno, una de las novedades que seguramente va a seguir profundizándose en estos días. Y, hablando de novedades, Sophie, volvemos.
