En un duro golpe a Embraer, la Fuerza Aérea Brasileña reducirá el pedido del KC-390

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La Fuerza Aérea Brasileña (FAB) anunció el miércoles una sorprendente decisión de cortar el pedido de 28 aviones de transporte KC-390 Millennium .

Al reclamar recortes presupuestarios, el servicio tiene como objetivo reducir la tasa de entregas anuales a dos aviones, pero no ha revelado cuántas unidades se excluirán del pedido.

Según el cronograma original, Embraer, que ya envió cuatro KC-390 a la Fuerza Aérea, debería entregar tres aviones en 2021, tres en 2022, cuatro en 2023, tres en 2024, cuatro en 2025, cuatro en 2026 y tres en 2027.

La tasa de entrega de dos aviones de transporte militar por año sugiere que se espera que la Fuerza Aérea reciba menos de 20 aviones en el futuro.

“El principal problema se refiere a la cantidad esperada de 28 aviones bajo el contrato actual, que, en este momento, ha demostrado ser superior a la realidad presupuestaria de la Fuerza, tanto para la adquisición como para el apoyo logístico en el tiempo”, dice el comunicado difundido por FAB.

Tres clientes hasta ahora

El anuncio de la Fuerza Aérea es un gran golpe para el programa C-390 Millennium . El pedido de 28 aviones hasta ahora representó el 80% de los pedidos en firme del avión de transporte, que todavía tiene cinco unidades encargadas por Portugal y dos aviones en virtud de un acuerdo con Hungría.

La FAB también ha jugado un papel como escaparate del jet, cuyo primer avión se entregó en 2019. Con mayor capacidad que el turbohélice C-130 Hércules y una velocidad mucho mayor, el KC-390 ha sido utilizado por Brasil en varias misiones, entre ellas la ayuda sanitaria para contener la pandemia de Covid-19.

Hace semanas, la FAB recibió autorización del Ministerio de Defensa para adquirir dos cuerpos anchos para transporte aéreo y repostaje bajo el argumento de que la fuerza carece de aviones de gran capacidad.

Embraer ha apostado por el C-390 como uno de sus principales activos para obtener nuevos pedidos mientras se recupera del fracaso de la joint venture con Boeing. El armazón estadounidense, de hecho, estaba interesado en ser socio de la empresa brasileña en las ventas internacionales del avión de transporte, pero el acuerdo también se rompió el año pasado.

Fuente: airway1.com

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