Finalmente el sector aerocomercial volvió a la rentabilidad
Tras la pandemia todo va volviendo a su cauce y tras las estimaciones iniciales de recuperación hacia al año 2023 o 2024, finalmente el retorno a la normalidad se ha dado tras una explosiva temporada estival del hemisferio norte en 2022, y la que apunta a ser otra temporada exitosa: el verano septentrional de 2023.
La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) actualizó sus predicciones de ingresos para 2023, luego de una demanda constante de tickets aéreos y una reducción en los costos de combustible. Se espera que las ganancias netas de la industria de las aerolíneas alcancen los 9800 millones de dólares para este año, cifra significativamente mayor desde la proyección anterior de la organización de 4700 millones de dólares, que realizó en diciembre de 2022.
Este año ahora se convertirá en el primer año completo de rentabilidad desde la pandemia. Las pérdidas de la industria del año pasado se estiman en $ 3.600 millones. El número de pasajeros que volarán en 2023 se estima en 4.350 millones, solo un poco por debajo de los 4.540 millones que volaron en 2019.
Cifras apabullantes, pero la IATA se sigue quejando
Se espera que los ingresos totales de la industria de la aviación crezcan un 9,7 % a partir de 2022, alcanzando un total de 803.000 millones de dólares. Esta es la primera vez que los ingresos de la industria superan los $ 800 mil millones desde 2019, cuando superó los $ 838 mil millones. Las aerolíneas compartirán $ 9.8 mil millones en ganancias netas este año, un margen de ganancias netas de solo 1.2%. Esto equivale a un rendimiento promedio de solo $2.25 por pasajero. Lo cual no gusta muchos a las gerencias de la aerolíneas, y menos a sus inversores que no recogen los dividendos esperados.
Este es el primer año de ganancias desde la pandemia, luego de pérdidas de $ 137,7 mil millones en 2020, $ 42 mil millones en 2021 y los $ 3,6 mil millones antes mencionados en 2022.
La carga aérea, a remolque
Sin embargo, se espera que los ingresos de carga sean de $ 142,3 mil millones para el año, por encima de los $ 100 mil millones obtenidos en 2019, pero significativamente por debajo de los $ 210 mil millones registrados en 2021 y $ 207 mil millones en 2022.
Inflación y factores de crecimiento
Los ingresos de las aerolíneas aumentaron un 9,7%, mientras que se espera que los gastos aumenten solo un 8,1% este año. Esto deja alrededor de $ 22,4 mil millones en ganancias operativas (2,8%) para las aerolíneas en función de los $ 803 mil millones en ingresos previstos y $ 781 mil millones en gastos.
El ajuste a la baja del precio del combustible aeronáutico contribuye significativamente a las ganancias operativas de la industria. Los precios del combustible terminaron siendo significativamente más bajos en lo que va del año de lo previsto, con el costo promedio del barril en $ 98.5, por debajo de los $ 135.6 experimentados en 2022.
El número de pasajeros también sigue siendo alto. Muy alto según qué rutas. Se espera que las aerolíneas mantengan un factor de ocupación de pasajeros promedio del 80,9 % para 2023, casi alcanzando el rendimiento récord de 2019 del 82,6 %. Todo ello a pesar de un notorio incremento en el precio de los tickets aéreos.
La última encuesta de pasajeros de IATA indica que el 41 % de los viajeros espera viajar más en los próximos 12 meses que en el año anterior, el 49 % desea realizar el mismo nivel de viajes y el 77 % de los encuestados declaró que ya viajaba tanto o más que antes de la pandemia.
Se espera que 34,4 millones de vuelos sean ofertados en 2023, lo que es un 24,4 % más que en 2022, pero aún un 11,5 % por debajo de los niveles de 2019.
