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El gobierno boliviano enviará un proyecto de ley al Congreso para reconvertir a BoA en sociedad anónima, abrir el mercado aéreo y modernizar su flota tras operar con 10 aviones activos.
El gobierno de Bolivia presentará un proyecto de ley ante la Asamblea Legislativa Plurinacional para transformar a la aerolínea estatal Boliviana de Aviación (BoA) en una sociedad anónima y permitir el ingreso de capitales mediante alianzas público-privadas. La iniciativa busca terminar con el esquema de monopolio estatal y establecer un régimen pleno de cielos abiertos en el mercado aerocomercial del país.
“BoA es una empresa estratégica, pero para que pueda salir adelante tiene que convertirse en una sociedad anónima que permita que se capten recursos, se hagan sociedades accidentales o las alianzas público-privadas. En el corto plazo voy a presentar aquí a la Asamblea para que BoA pueda ser una sociedad anónima y ahí necesitamos que ustedes apoyen”, dijo Mauricio Zamora, ministro de Obras Públicas, durante un acto de interpelación legislativa en La Paz.
El funcionario descartó la privatización total de la compañía, algo que ya había manifestado en otras ocasiones, aunque remarcó la necesidad de someter su operación a un esquema de competencia directa. “BoA tiene que funcionar como una empresa privada que gana dinero”, explicó ante los legisladores, al tiempo que describió el estado operativo en el que recibió la firma estatal. De acuerdo con los datos presentados por la cartera de Obras Públicas, la administración anterior autorizaba programaciones de vuelo para 12 aviones cuando la capacidad real activa fluctuaba en ocho debido a problemas de mantenimiento. «BoA nunca ganó plata», dijo de manera Tajante, el ministro.
Actualmente, la flota activa de la compañía asciende a 10 aviones. Como parte del plan de modernización de material de vuelo, el titular de la cartera ministerial realizó gestiones en las instalaciones del fabricante brasileño Embraer.
Datos de Cirium muestran que BoA tiene ocho B737-300 (tres almacenados), siete B737-800 (dos almacenados), tres B737-700 (uno almacenado), tres CRJ-200 (dos almacenados), tres A330-200 (uno almacenado) y un B767-300ER almacenado.
En materia de política aerocomercial exterior, Bolivia avanzó en la flexibilización de sus acuerdos bilaterales. El país suscribió memorándums de entendimiento con Argentina, República Dominicana y Uruguay para dinamizar el tráfico de pasajeros y carga. Paralelamente, actualizó su convenio bilateral con Brasil para incorporar derechos de tráfico aéreo de hasta séptima libertad del aire en servicios combinados, además de formalizar su adhesión al Acuerdo de Liberalización Aérea Sudamericana para el Desarrollo del Cielo Único Sudamericano (ALAS).
Frente a los cuestionamientos sobre los valores de los pasajes, el ministerio detalló que el ajuste tarifario aplicado recientemente respondió al rezago acumulado respecto de la inflación. Los precios de venta al público se mantienen encuadrados dentro de los topes fijados por la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT).
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