La aviación mundial sufre retrasos y escasez de piezas, según la IATA.

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) ha identificado cuatro prioridades para abordar las deficiencias persistentes en la cadena de suministro de la aviación mundial. Las recomendaciones se presentaron el 24 de junio de 2026, durante el Simposio Mundial de Mantenimiento e Ingeniería de la organización, celebrado en Madrid.

Según la IATA, los problemas en la cadena de suministro han afectado directamente a las operaciones de las aerolíneas, con retrasos en la entrega de aeronaves, escasez de piezas, limitaciones en el mantenimiento y aumento de los costes.

“La cartera de pedidos de aeronaves supera las 18.000, mientras que la edad media de la flota ha alcanzado los 15,2 años. Los fallos en la cadena de suministro costarán a las aerolíneas al menos 11.000 millones de dólares estadounidenses para 2025”, declaró Willie Walsh, director general de la IATA.

Entre las medidas propuestas, la organización destaca la necesidad de aumentar la visibilidad de la cadena de suministro. La recomendación incluye una mayor transparencia por parte de los fabricantes en cuanto a los plazos de entrega, la disponibilidad de piezas y los cuellos de botella operativos, lo que permitirá una mejor planificación por parte de las aerolíneas.

Otra prioridad es la apertura del mercado de posventa. La IATA aboga por una mayor competencia en los servicios de mantenimiento, reparación y revisión (MRO), así como por un mayor acceso a piezas alternativas y reparaciones certificadas. Según la organización, las restricciones actuales limitan las opciones, aumentan los costos y prolongan los tiempos de espera.

La digitalización y el uso de datos e inteligencia artificial también se identificaron como factores clave. La IATA propone una mayor integración entre los sistemas de mantenimiento y los datos de mercado para mejorar la gestión de inventarios, pronosticar la demanda y reducir las fallas operativas.

En el ámbito de los recursos humanos, la organización advierte sobre la necesidad de ampliar la formación de los técnicos de mantenimiento. Boeing estima una demanda de 710 000 nuevos profesionales en los próximos 20 años. La IATA aboga por una revisión de los procesos de reclutamiento, formación y certificación para reducir los cuellos de botella.

“Para afrontar estos retos se requerirán medidas prácticas y cooperación en toda la cadena de valor de la aviación”, declaró Stuart Fox, director de operaciones técnicas de la IATA.

La organización también destacó la necesidad de establecer plazos realistas para la implementación de nuevos requisitos técnicos en las aeronaves. Según la IATA, los plazos deben tener en cuenta la disponibilidad de equipos, las certificaciones y la capacidad de instalación.

«No se trata de posponer la seguridad, sino de hacerla viable dentro de las condiciones reales de la cadena de suministro», afirmó Fox.

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