La demanda mundial de pasajeros crece un 2,1% en marzo pese al impacto del conflicto en Oriente Medio
aviacionaldia.com
- por Dergam Mousa
- abril 29, 2026
La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) reportó un incremento del 2,1% en la demanda global de pasajeros durante marzo de 2026. Si bien el crecimiento se vio lastrado por una caída drástica en Oriente Medio debido a tensiones geopolíticas, el resto del mundo mostró una resiliencia notable con un avance del 8%.
Análisis del Mercado Global: Mayor Eficiencia en la Capacidad
Durante el tercer mes del año, la industria aérea demostró una gestión ajustada de sus recursos. Los Pasajeros Kilómetros Transportados (RPK) totales aumentaron un 2,1% en comparación con marzo de 2025. En contraste, la capacidad total, medida en Asientos Kilómetros Disponibles (ASK), se redujo un 1,7%.
Esta optimización resultó en un Factor de Ocupación de Pasajeros global del 83,6%, lo que representa un sólido incremento de 3,1 puntos porcentuales respecto al año anterior.
El impacto crítico en Oriente Medio
La situación en Oriente Medio, marcada por el conflicto bélico entre Estados Unidos, Israel e Irán, ha reconfigurado el mapa aéreo. El cierre de gran parte del espacio aéreo en la región provocó una caída del 60,8% en el tráfico internacional de sus aerolíneas. En términos de mercado total regional, la demanda descendió un 58,6%, afectando la conectividad global y frenando el crecimiento que, de otro modo, habría sido mucho mayor.
Desempeño Regional: Mercados Internacionales
Excluyendo la crisis en Oriente Medio, los mercados internacionales crecieron un 9%. A continuación, se detalla el comportamiento por regiones:
- Asia-Pacífico: Las aerolíneas de esta región lideraron con un aumento del 11,5% en la demanda. El factor de ocupación internacional alcanzó un impresionante 91,2%, impulsado por el cierre de las festividades del Año Nuevo Lunar y la expansión de rutas internacionales hacia otros destinos.
- Europa: Registró un crecimiento del 7,7% en demanda internacional. Un dato relevante es el salto del 29,3% en el tráfico entre Europa y Asia, debido a que los servicios directos sustituyeron a los vuelos que anteriormente realizaban tránsito en los centros de conexión (hubs) de Oriente Medio.
- América Latina y el Caribe: Las aerolíneas de la región reportaron un sólido incremento del 12,1% en la demanda internacional, con un factor de ocupación que ascendió al 83,8%.
- África: Fue la región de mayor crecimiento porcentual en términos internacionales con un 19,2%, logrando elevar su factor de ocupación en 9,8 puntos porcentuales para situarse en el 77,7%.
- Norteamérica: Presentó un avance moderado del 3,7% en su demanda internacional. El tráfico transatlántico creció un 3,3%, mientras que las rutas entre Asia y Norteamérica duplicaron su ritmo de crecimiento respecto a febrero.
Robustez en los Mercados Domésticos
El mercado doméstico global mostró una salud excepcional, con un aumento de los RPK del 6,5% y una expansión de la capacidad del 5,6%.
| Mercado Doméstico | Tendencia Destacada |
|---|---|
| China y Brasil | Lideraron el crecimiento con expansiones de doble dígito. |
| Australia y Japón | Mostraron una aceleración notable en sus tasas de crecimiento. |
| India | Registró una caída, atribuida posiblemente a la disminución de vuelos de conexión hacia los hubs de Oriente Medio. |
Desafíos Operativos: Combustible y Flexibilidad
A pesar de que el verano se perfila como una temporada de viajes normal y concurrida, la IATA advirtió sobre desafíos críticos que podrían comprometer la estabilidad del sector.
Willie Walsh, Director General de la IATA, señaló que la industria está vigilando de cerca el suministro y el precio del combustible de aviación (jet fuel). Existe una preocupación latente por posibles escaseces en Asia y Europa debido a su dependencia de los suministros del Golfo. Además, los elevados costos ya se están reflejando en los precios de los boletos.
«La resiliencia de las aerolíneas está siendo puesta a prueba. Es crucial estabilizar el suministro y el precio del combustible. Mientras tanto, los reguladores deben estar preparados para otorgar flexibilidad en el uso de slots (franjas horarias), dadas las circunstancias extraordinarias de restricciones de espacio aéreo y el potencial racionamiento de combustible», concluyó Walsh.
El futuro inmediato del sector dependerá de la capacidad de las aerolíneas para adaptarse a las restricciones de capacidad aérea y de la respuesta de los pasajeros ante el incremento de tarifas derivado de los costos energéticos.
