La Rosada defendió la venta de Aerolíneas, pero fracasó en su intento de sacar una ley exprés
26/09/2024 Clarín – Nota – El País – Pag. 10
Gustavo Berón
Funcionarios libertarios justificaron la privatización ante un plenario de Diputados. Hubo fuertes cruces. El debate seguirá el martes próximo.
El Gobierno defendió en Diputados su plan de privatización de Aerolíneas Argentinas, amparándose en el déficit de la compañía y los paros salvajes de los gremios aeronáuticos, pero fracasó en su intento de avanzar en un trámite legislativo exprés por la resistencia del kirchnerismo y sectores de los bloques dialoguistas.
El presidente de la Cámara baja, Martín Menem, cumplió con la orden de Javier Milei de activar el tratamiento de la venta de la línea aérea y ayer se realizó un plenario de las comisiones de Transporte y de Presupuesto, presididas por la radical Pamela Verasay y el libertario José Luis Espert.
La misión original era sacar despacho de comisión. Al menos ese era el deseo del oficialismo que también pretendía llevar el tema al recinto la próxima semana. Pero Verasay le puso un freno al Gobierno al enviar una nota a los bloques pidiendo que presenten sus propuestas de invitados, lo que obligó a convocar a una segunda reunión plenaria para el próximo martes.
Luego quedará abierta la opción de una tercera audiencia que se definirá a partir de lo que soliciten los bloques, que tienen plazo hasta el viernes para enviar la lista de convocados.
El Gobierno quiere aprovechar el clima de malestar generado por los paros de los aeronáuticos para avanzar con la privatización. «La coyuntura que se vive en el mercado nos dice que el momento es hoy», dijo José Rolandi, el dos de la Jefatura de Gabinete, quien junto al secretario de Transporte, Franco Mogetta, defendieron en Diputados la venta de la compañía.
En tanto, el presidente de Aerolíneas, Fabián Lombardo, quien también estaba invitado, pegó el faltazo por «problemas de agenda» y será convocado para la próxima reunión, en la que también se espera que estén los representantes de los gremios aeronáuticos.
Pero durante el plenario, Rolandi dejó en claro que hay una decisión de que «el Estado no tenga un rol empresario en la sociedad» porque «es un pésimo administrador de empresas». Además fundamentó que Aerolíneas demanda «más de $ 8.000 millones de dólares» al Estado nacional. «Tenemos 80 aviones y pagamos el equivalente a 900 aviones», añadió.
El segundo de Guillermo Francos también apuntó contra los convenios laborales porque «no se ajustan» al resto del mercado. «Lo que queremos es evitar que una futura dirigencia de la Argentina vuelva a establecer una tiranía en la industria aerocomercial», remató.
Por su parte, Mogetta cargó contra la dirigencia gremial por los paros salvajes de los gremios aeronáuticos que le generan a la empresa «una pérdida de entre 1 y 2 millones de dólares». «Son delincuentes, no son trabajadores. Se van de vacaciones a España con la plata de los trabajadores», deslizó, en otro tramo, en referencia al caso de Edgardo Llano, el secretario general de la Asociación del Personal Aeronáutico (APA), quien antes de una asamblea del sector en la que se decidió un paro había volado a Europa.
La declaración provocó la reacción del diputado sindical K Mario Manrique que le pidió que «respete a los laburantes». «He distinguido a los trabajadores de estos tres vivos», aclaró luego el secretario de Transporte, a lo que el legislador retrucó que lo hecho por tres empleados «no puede ser la razón para la privatización de Aerolíneas».
Previamente, Hernán Lombardi, diputado del PRO que impulsa la venta de la compañía con el apoyo del Gobierno, advirtió que la privatización no será suficiente «sin un cambio de las relaciones laborales dentro de Aerolíneas Argentinas«.
«Si mantenemos a un señor que se cree el rey de los cielos y decide cuándo volamos, no vamos a cambiar de fondo», advirtió apuntando, sin mencionarlo, contra el titular de APLA, Pablo Biró.
«Terminemos con los chantajes de una vez por todas porque no da para más», reclamó Lombardi, quien también protestó porque la empresa aérea se convirtió «en el cepo del turismo en la Argentina».
Juan Manuel López, de la Coalición Cívica, es el autor del otro proyecto que promueve la privatización de Aerolíneas. «Hay que abrir la competencia, porque Argentina tiene un esquema hiperregulado», dijo el legislador que responde a Elisa Carrió, quien agregó que «es bueno empezar a resetear la cabeza pensando en los usuarios y consumidores y no tanto en tal o cual empresa».
En cambio, el ex ministro de Transporte, Diego Giuliano, transmitió la posición del bloque de Unión por la Patria. Cuestionó la constitucionalidad de avanzar con la privatización cuando la propuesta fue rechazada durante el debate de la Ley Bases y dijo que el plan del Gobierno es «una revancha» por las medidas de los gremios aeronáuticos.
