Reclamos salariales y el plan para privatizar Intercargo crearon caos en Aeroparque
20/08/2024 El Cronista Comercial – Nota – Economía & Política – Pag. 10
EFECTOS DE LA DESREGULACIÓN AÉREA
Amparo Beraza
Las asambleas informativas de varios gremios obligaron a reprogramar decenas de vuelos. La principal compañía afectada fue Aerolíneas. El Gobierno defíne el destino de Intercargo.
Los empleados de Intercargo SAU realizaron asambleas en todo el país y un paro de la actividad aeroportuaria por varias horas en pos de resolver un conflicto salarial mientras la empresa de handling terrestre más importante del país se encuentra en vías de privatización gracias a la Ley Bases.
La medida se potenció con la realización de «asambleas informativas» entre las 9.30 y las 12 de trabajadores nucleados en la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), Asociación del Personal Aeronáutico (APA) y Unión del Personal Superior y Profesional de Empresas Aerocomerciales (UPSA) en demanda de una recomposición salarial La paralización de operaciones durante el lapso que duró la protesta derivó en la cancelación de al menos 28 servicios y demoras en otros 20.
Intercargo es hoy el principal proveedor de servicios de handling en los aeropuertos de la Argentina. Por ley, hasta las recientes modificaciones, era la única firma autorizada a realizar el handling de los vuelos en el país salvo que las compañías aéreas poseyeran su propio servicio terrestre en los aeropuertos donde operaban. Caso contrario, tenían la obligación de contratar a Intercargo.
El gobierno de Javier Milei logró a través del DNU 70/30 y el decreto que publicó en el Boletín Oficial la desregulación del servicio de rampas aéreas.
Fue la primera medida de un paquete ideado por el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, y el secretario de Transporte, Franco Mogetta.
Fuentes del gremio que agrupa a los trabajadores de Intercargo SAU aseguraron que si bien no hay avances puntuales en cuanto al proceso de privatización se habla de una posible fusión para reducir empleados.
En este sentido, se especula con la posibilidad de una fusión de Intercargo y de Aerohan dling, que presta servicio de rampas para Aerolíneas Argentinas.
Esto sería una forma de transformar en algo nuevo la operatoria de Intercargo y seguir ofreciendo el mismo servicio, aunque implicaría una pérdida de puestos de trabajo.
«Creemos que lo pueden hacer vía DNU, sabemos que las privatizaciones toman formas múltiples y una es el desguace de la compañía y otra es privatizándola por las partes rentables», indicaron desde el sector.
Con la desregulación del código aeronáutico, podrían entrar nuevas empresas a ofrecer sus servicios o incluso los servicios terrestres de compañías ya establecidas. Así mismo, abre la posibilidad a que haya firmas que ofrezcan sus servicios en temporada alta y no lo hagan durante los meses más lentos del año.
Desde la oficina de Diego Chaher, aseguraron a El Cronista que «está en proceso» la privatización de la empresa.
«Todas las empresas se están transformando de Sociedad del Estado a SAU. Primero tenés que transformar las empresas y lleva una serie de trámites y requisitos», indicaron fuentes cercanas al secretario.
Sin embargo, Intercargo no es una SE, por lo tanto su proceso podría ser más rápido y menos engorroso. Internamente, fuentes gremiales no pudieron detectar modificaciones salvo el reciente cambio del presidente de Intercargo.
El Gobierno nacional desplazó hace algunas semanas a Gregorio Borda, con pasado en el gobierno anterior. En su lugar pusieron como presidente a quien ya era vicepresidente de la empresa, Fernando Miguel Monte, y que ingresó con la gestión libertaria sin rasgos kirchneristas en su pasado.
