Recorrida por Flytec, la aerolínea de Salta y su Dash 8
www.sirchandler.com.ar/
Flytec es una aerolínea de Salta que yo personalmente escuché mencionar por primera vez a comienzos de este año cuando saltó que estaba comprando un DASH 8 Q400 para hacer vuelos para empresas mineras.
Ahí buscando vi que tenían varios aviones trabajando hace tiempo. Hace unos días estuve en la ciudad de Salta y pude recorrer su hangar y conocer sus aviones y el proyecto que tienen.
El hangar está dentro del aeropuerto de la ciudad, pero se ingresa por otra parte diferente a la terminal de pasajeros. Flytec es una empresa aérea de capitales 100% salteños, creada en 2018 y con base de operaciones en el Aeropuerto Internacional Martín Miguel de Güemes de Salta. A diferencia de una aerolínea regular tradicional, su actividad está concentrada principalmente en vuelos chárter, ejecutivos, sanitarios y transporte de personal para la industria minera, especialmente hacia proyectos ubicados en la Puna y la región cordillerana. La web es https://flytec.com.ar/
La empresa se especializó en una operación bastante particular: vuelos hacia pistas remotas y de gran altitud, muchas por encima de los 10.000 pies. Flytec informa actualmente más de 400 operaciones mensuales, mientras que durante la presentación de su nueva aeronave en abril habló de un promedio cercano a 500 vuelos mensuales, fundamentalmente relacionados con la minería.
Su flota actual está formada por tres Beechcraft B200, con capacidad para hasta 8 pasajeros; tres Beechcraft 1900D, de 19 pasajeros; y desde marzo de 2026 un De Havilland Canada Dash 8-400, configurado para 78 pasajeros. Además, Flytec además hace poco sumaron un helicóptero Airbus H125.
La gran novedad de 2026 fue precisamente el Dash 8-400 matrícula LV-KOY, que anteriormente había volado para la británica Flybe y fue reacondicionado por De Havilland Canada antes de llegar al país. Es el primer Dash 8 de la serie 400 en operar con matrícula argentina y está destinado principalmente al traslado de trabajadores vinculados a los proyectos de Río Tinto en la Puna. Su capacidad para operar en altura y pistas relativamente cortas encaja especialmente bien con ese tipo de operación.
Además, Flytec tiene instalaciones propias/FBO en el aeropuerto de Salta, con terminal y sala de embarque privadas, y estructura propia de mantenimiento. También realiza evacuaciones y traslados aeromédicos desde zonas remotas.
Y pude ver el bendito DASH 8 que ese día no operó por el clima en la alta cordillera, pero si estaban los B1900 porque tenían otras pistas a las cuales atender.
¿Y qué pistas son? hay muchas especiales sobre tierra y algunas directamente sobre sal, que son lugares declarados y están denunciados ante la ANAC.
No se puntualmente cuales son las que usa Flytec, pero jugando un poco en google maps uno puede ver pistas como estas junto a campamentos o instalaciones de minería. Esta en particular si lo alejan verán que está en Salta pero muy cerca de la frontera con Catamarca.
Como dice más arriba, era un avión que voló mucho tiempo para la aerolínea inglesa FLYBE y que fue reacondicionado en las intalaciones canadienses donde se fabricó.
En esos días estaban esperando el OK final para poder autoprestarse el servicio de rampa, ya que al DASH 8 lo tienen que operar desde la plataforma comercial y los pasajeros suben o bajan por la terminal de pasajeros «normal». Los B1900 si pueden operar en el hangar propio.
Algo curioso es que su operación SIEMPRE es hasta el mediodía, porque desde ese momento se suele complicar la meteorología de la alta cordillera, entonces los aviones arrancan temprano yendo y viniendo con las distintas pistas.
Declaran que tienen entre 400 y 500 vuelos por mes. Operando de lunes a sábados si mal no recuerdo.
Por las dudas, detrás de la plataforma del DASH 8 se ven 4 MD que eran de Andes, siendo que uno aun mantiene los colores de Aerolíneas Argentinas, otro fue donado a la escuela técnica de Salta (donde se formaron muchos mecánicos que hoy trabajan en Flytec) y sólo 2 dicen ANDES.
Imagen: sirchandler
