¿Vuelve Latam con vuelos domésticos a la Argentina?:

La firma cerró su filial en 2020 y conservó en el país solo vuelos a destinos internacionales. En diciembre pasado fue habilitada a sumar servicios de cabotaje desde una filial extranjera, pero aún no los lanzó. La semana pasada, JetSmart recibió esta misma autorización y se prepara para formalizar su propuesta de rutas.

Latam podría volver a operar vuelos domésticos en la Argentina, algo que dejó de hacer durante la pandemia. La vuelta de Latam Airlines a la Argentina con vuelos domésticos es una posibilidad, aunque todavía no hay definiciones de una fecha probable ni detalles del plan.

Así lo sugirió Roberto Alvo, CEO del grupo, consultado al respecto por Clarín anoche en la apertura de ALTA AGM & Airline Leaders Forum, foro anual que organiza la cámara regional de las aerolíneas, la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA). El evento se realiza este año en la Ciudad de México y se extenderá hasta el martes, con la participación de 350 representantes del sector, entre ellos, más de 40 CEOs de líneas aéreas.

“Siempre analizamos oportunidades. Hace 20 años, el mercado estaba totalmente cerrado. Se cayeron todas las barreras, prácticamente, y eso implica que podamos evaluar alternativas que antes no eran factibles, reconoció Alvo, aunque aclaró que actualmente “el foco de Latam en la Argentina está puesto en el negocio internacional, como en los últimos años”.

El análisis del regreso al mercado de cabotaje aéreo nacional se da en el contexto de cielos más abiertos que promueve la gestión de Javier Milei y luego de que, en diciembre de 2025, Latam fue autorizada por el Gobierno argentino a ofrecer servicios aéreos comerciales dentro del país desde una filial extranjera, aunque aún no formalizó ninguna propuesta.

Esta habilitación es diferente a la modalidad en que funcionó por 15 años hasta su salida de la Argentina en junio de 2022, durante la pandemia, cuando cerró su oficina local. Hasta ese momento, volaba a 12 destinos domésticos exclusivamente con su sede argentina, primero LAN Argentina S.A., y luego Latam Airlines Argentina, tras la fusión de LAN y TAM en 2012. A partir de entonces, solo conservó vuelos internacionales desde sus filiales de Chile, Perú y Brasil.

La semana pasada, hubo un hito en esta dirección para la aviación argentina: la filial chilena de JetSmart fue autorizada a realizar vuelos internos, mediante la Disposición 27/2026 de la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía, en el marco del último acuerdo bilateral, con el Memorando de Entendimiento suscrito en abril de 2024.

De esta manera, la low cost –que ya ofrece vuelos dentro del país, a través de su filial local, con flota local y certificado propio– se prepara para sumar los que decida su oficina chilena, por fuera de sus rutas habituales que unen distintas provincias con destinos de América del Sur. Para Alvo, la Argentina “es el mercado más grande de Latam al sur”.

En el sector adelantaron que ya está avanzando con la presentación de las rutas a las autoridades correspondientes. Las otras dos compañías que hacen vuelos domésticos hoy son de origen nacional: Aerolíneas Argentinas y Flybondi.

Esta aprobación le permite a JetSmart ejercer la novena libertad: la máxima categoría que se puede alcanzar, con operaciones dentro de las fronteras de un Estado extranjero, sin necesidad de que el vuelo comience o termine en el país de origen.

Sobre la Argentina, Alvo aseguró que “es el mercado más grande de Latam al sur de sus puntos de conexión” y agregó que, actualmente, la aerolínea cuenta con más de 30 vuelos internacionales diarios, con rutas clave como Buenos Aires-Miami, ruta que restableció el año pasado tras suspenderla con el estallido del coronavirus en marzo de 2020 y con la que, según el mes, se ubica primera o segunda compañía en volumen de pasajeros internacionales transportados.