No todos los días nace un avión en Argentina
27/08/2020 LaVoz.com.ar (Córdoba) – Web
Este jueves es un día histórico para Fadea. Es el inicio del desarrollo del entrenador básico Malvina.
Este jueves es un día histórico para la industria aérea argentina, porque se produce el inicio oficial del desarrollo de un nuevo avión. El epicentro de este suceso es la Fábrica Argentina de Aviones (Fadea), ubicada en el extremo oeste de la ciudad de Córdoba.Se trata del kick off o puntapié inicial del Malvina, el entrenador básico cuyo prototipo debería estar listo a finales del año que viene, para que comience la etapa de pruebas y de certificaciones. «Es un hito muy importante en el proceso, porque dejamos de hablar en los términos de características preconceptuales o de prediseño, en los que sobre la base de los requerimientos de la Fuerza Aérea tenemos ya muchas horas de ingeniería ya insumidas buscando este preconcepto, para ubicar una zona de diseño donde estará este avión», detalló a La Voz el director general de Investigación y Desarrollo de la Fuerza Aérea Argentina (FAA), brigadier Pedro Cunietti, quien participa de esta etapa.»Se lanza el inicio de las actividades que tienen que ver con todo el análisis y el diseño de los requerimientos del sistema. Se denomina, en inglés, ‘kick off’, el puntapié inicial, en el que se va mostrando por parte de Fadea y de la FAA una reacción inmediata al anuncio del lunes del ministro de Defensa (Agustín Rossi), comenzando los equipos de ingeniería a trabajar con un horizonte muy intenso por delante. Habrá mucha evolución en lo que hay en este preconcepto, que son ideas a priori que serán consideradas, pero conforme se avance en el diseño pueden ajustarse», agregó el militar. ¿Cuál es el «preconcepto» al que se refiere Cunietti? El IA-100, que voló en 2016 y sobre el cual se basa el Malvina. Fue el «demostrador tecnológico» en el que se probaron algunas cuestiones referidas al diseño y a la fabricación, que se aplicarán en el Malvina. Pero un «demostrador» no es siquiera un prototipo, sino que está en una instancia bastante anterior. Fadea es cuna de aviones nacionales. El último desarrollo fue el IA-63 Pampa, a principios de la década de 1980, del cual se está fabricando y entregando a la FAA la tercera versión.El Malvina implica retomar esa senda luego de 30 años.Este avión de entrenamiento básico y con capacidades acrobáticas estará destinado a la Fuerza Aérea, que tiene una activa participación en su diseño.El Instituto de Ayuda Financiera para Pago de Retiros y Pensiones Militares (IAF) le otorga un crédito a Fadea por 2,5 millones de dólares para la construcción del prototipo. El ministro de Defensa, Agustín Rossi, junto a la presidenta de Fadea, Mirta Iriondo. (J. Hernández / La Voz / Archivo). El objetivo es que para fines del año que viene el prototipo ya esté finalizado, para que comience con el proceso de certificación en el primer semestre de 2022.En paralelo, ya se irán construyendo las primeras cuatro unidades en serie, que se entregarían a finales de ese año. Y en 2023 se espera que la FAA tenga en su poder otros 12. Y en Defensa aspiran a que también la Armada los adquiera para el entrenamiento de sus pilotos. Cómo es el avión»Es una aeronave confiable, de amplio rango de operación, con capacidad acrobática y de recuperación de tirabuzón, al tiempo que su cabina y su instrumental son acordes con la formación del piloto. Además, consta de bajo costo de adquisición y operación, un soporte logístico por 30 años. En ese sentido, el proyecto plantea una posible adaptación de tercer tripulante en cabina para etapas de instrucción de navegación y de aplicación al ámbito civil y crecimiento posterior versión cuatro plazas», informó el Ministerio de Defensa en un comunicado.Tiene un fuselaje de material compuesto y un motor a pistón Lycoming.
