La crisis de motores frena el ritmo de producción de Airbus
La compañía ha señalado que Pratt & Whitney no ha podido garantizar el volumen de motores comprometido. El fabricante europeo prevé alcanzar un ritmo de entre 70 y 75 aviones al mes de la familia A320 a finales de 2027.
La falta de motores está condicionando el ritmo de producción de Airbus, obligando a revisar los plazos de entrega en la familia A320. La compañía ha lamentado que Pratt & Whitney no ha podido garantizar el volumen de motores comprometido, lo que está impactando en sus previsiones para los próximos años (835 aviones sin volar por la crisis de los motores PW).
Su CEO, Guillaume Faury, ha reconocido que enfrentan una “importante escasez de motores” mientras “la demanda global de aviones comerciales requiere un aumento de producción que estamos gestionando” (Crisis de los A320: Iberia asume el chequeo de los motores).
Ante este escenario, el fabricante europeo prevé alcanzar un ritmo de entre 70 y 75 aviones al mes de la familia A320 a finales de 2027, con estabilización posterior en 75 unidades. Además, mantiene sus objetivos para otros programas, con una tasa de 12 aviones mensuales del A350 en 2028 y cinco del A330 en 2029, mientras que el programa A220 sigue condicionado por la integración industrial de Spirit AeroSystems.
En 2025, Airbus entregó 793 aviones y registró 1.000 pedidos brutos, con 889 netos tras algunas cancelaciones. Además, la cartera de pedidos alcanzó un máximo histórico de 8.754 aeronaves. Esto permitió al grupo alcanzar unos ingresos consolidados que crecieron un 6%, hasta 73.400 millones de euros, y el beneficio neto alcanzó 5.221 millones.
Para 2026, el fabricante prevé entregar alrededor de 870 aviones comerciales y alcanzar un resultado operativo ajustado de unos 7.500 millones de euros. El consejo de administración propondrá un dividendo de 3,20 euros por acción con cargo a 2025, con pago previsto en abril de 2026.
