Que afecta una función de navegación durante el aterrizaje, según el WSJ.
Boeing identificó un fallo de software en el 737 MAX, no revelado anteriormente, que podría provocar el fallo de una función de navegación automatizada durante el aterrizaje, informó el sábado el Wall Street Journal citando documentos de la compañía.
El problema surgió a raíz de una actualización del software de la cabina de mando y puede producirse cuando las tripulaciones de vuelo modifican su trayectoria prevista tras una aproximación frustrada, según el informe.
Al ser consultada al respecto, Boeing declaró que el mes pasado informó a todos los operadores del 737 sobre el problema de software, debido al cual los pilotos podrían no disponer de guía de vuelo automatizada en un escenario de aterrizaje específico.
“Compartimos información con los operadores que reforzaba los procedimientos existentes para que los pilotos gestionaran estos casos de forma segura. Nuestros ingenieros trabajan en una actualización de software para solucionar el problema de forma permanente”, afirmó Boeing en un comunicado enviado por correo electrónico a Reuters.
La Administración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés) declaró que estaba al tanto de un posible problema en una actualización de software para los ordenadores de vuelo de ciertos aviones Boeing 737 MAX y que trabajaba en estrecha colaboración con Boeing y las aerolíneas.
“La FAA convocará un comité de revisión de acciones correctivas y tomará medidas inmediatas si identifica algún problema de seguridad”, señaló la agencia en un comunicado.
Boeing ha estado bajo un intenso escrutinio normativo y de seguridad en los últimos años tras dos accidentes mortales del 737 MAX en 2018 y 2019 —que llevaron a la inmovilización mundial de la flota— y después de que un panel de la cabina se desprendiera en pleno vuelo en un avión MAX 9 de Alaska Airlines prácticamente nuevo.
Southwest Airlines y United Airlines han pedido a Boeing que no entregue nuevos aviones 737 MAX equipados con el software afectado y han solicitado, en su lugar, una versión anterior, según el WSJ.
No estaba claro de inmediato cuántos aviones operan con el software defectuoso, indicaba el informe. Boeing, las aerolíneas y los organismos reguladores evalúan el problema y si este supone un riesgo para la seguridad del vuelo, añadía la información.
