Aerolíneas europeas buscan librarse de cumplir medidas ecológicas ante la subida del combustible
19/03/2026 LaNacion.com – Noticias
Aerolíneas europeas buscan librarse de cumplir medidas ecológicas ante la subida del combustible
COMISIÓN EUROPEA – COMISIÓN EUROPEA
Por Joanna Plucinska y Tim Hepher
BRUSELAS, 19 mar (Reuters) –
Los responsables de las aerolíneas europeas se reúnen el jueves en Bruselas, bajo la sombra de la guerra en Oriente Medio y el aumento de los precios del petróleo, con el objetivo de oponerse al programa ecológico de la UE y a lo que el sector considera normas engorrosas en torno al combustible sostenible para aviones.
Aludiendo a la falta de suministro disponible y a unos costes prohibitivamente elevados, se espera que las aerolíneas europeas pidan a los reguladores que den marcha atrás en las obligaciones de uso de combustible sintético sostenible para aviones (eSAF) a partir de 2030, según informó Reuters esta semana.
Esta presión se produce después de varios años en los que Air France-KLM, Ryanair, Lufthansa, easyJet e IAG, propietaria de British Airways e Iberia, han lamentado lo que consideran una carga desigual para las aerolíneas europeas, que permite a las compañías asiáticas y de Oriente Medio disfrutar de una ventaja en materia de costes.
La industria del combustible ecológico para aviones y los grupos ecologistas insisten en que el cambio es necesario para reducir la dependencia del sector respecto al petróleo.
LA GUERRA EN ORIENTE MEDIO CAUSA UN EFECTO DOMINÓ EN EL SECTOR
Aunque la sostenibilidad es el tema central, la guerra de Irán y los precios del petróleo superiores a los US$100 el barril probablemente acapararán la atención. El conflicto de Oriente Medio, que ya lleva más de tres semanas, ha sumido a la aviación en el caos, con vuelos cancelados o desviados miles de kilómetros y la mayor parte del espacio aéreo sobre el golfo Pérsico aún cerrado ante el temor de ataques con misiles y drones.
Los precios del combustible para aviones se han disparado, lo que ha elevado los costes operativos: los precios europeos se han duplicado y los asiáticos han subido casi un 80% desde que comenzaron los ataques de EEUU e Israel contra Irán a finales de febrero. Air France-KLM y SAS ya han anunciado que tendrán que subir los precios de los billetes debido al aumento del coste del combustible para aviones, y Finnair ha advertido del riesgo de que se agoten las reservas de combustible debido al cierre efectivo del estrecho de Ormuz, una importante Christian Meisner, director de recursos humanos del fabricante de motores a reacción GE Aerospace, declaró a Reuters que el sector sigue adelante con las inversiones en tecnología de ahorro de combustible a pesar de la incertidumbre.
«Por muy grave que sea la situación mundial (…), no vemos que las aerolíneas vayan a detener las entregas de nuevos aviones», afirmó. «Lo que (la crisis) podría hacer es poner un mayor énfasis en la eficiencia, es decir, en el consumo de combustible», señaló en una entrevista.
¿GANADORAS Y PERDEDORAS?
Compañías aéreas estadounidenses como Delta advirtieron esta semana de un aumento en los precios de los billetes vinculado a los costes del combustible, ya que muchas aerolíneas estadounidenses no han cubierto sus costes de combustible. Sin embargo, la demanda de viajes en la primavera boreal sigue siendo fuerte.
Las principales aerolíneas europeas han cubierto en gran medida sus costes de combustible para aviones y estarán protegidas, al menos durante los próximos meses, del impacto de los precios provocado por la guerra.
La IATA pronosticó en diciembre que las aerolíneas europeas serán las más rentables del mundo, superando a las norteamericanas este año. Los analistas afirman que es probable que los turistas europeos viajen a destinos más cercanos a casa para reducir la duración de los vuelos y evitar vuelos de larga distancia sobre Oriente Medio. Pero aún no está claro si el conflicto del golfo Pérsico dará lugar a un cambio en la posguerra hacia las aerolíneas europeas a largo plazo, dado el poder de mercado histórico de los centros aéreos del golfo Pérsico.
El director ejecutivo de Ryanair, Michael O’Leary, ha declarado que la aerolínea de bajo coste espera un aumento de las reservas para viajar dentro de Europa, mientras que British Airways va a añadir más vuelos a destinos como el Caribe que evitan el espacio aéreo de Oriente Medio.
(Información de Joanna Plucinska y Tim Hepher; edición de Adam Jourdan y Kirsten Donovan; edición en español de Jorge Ollero Castela)
