Air France KLM pagará 197 millones por su contaminación

La aviación en Europa –no en otros continentes—tiene que pagar una tasa por contaminar. O paga la tasa o compra derechos de emisión a quienes dispongan de ellos. Es una política dirigida a reducir las emisiones de gases contaminantes.

Ha habido largos periodos en los que, por una razón u otra, esta obligación no se tradujo en pagos directos, hasta este año cuando los importes ya empiezan a notarse. Este año, en el primer semestre, Air France KLM ha tenido que pagar un 35 por ciento más que el año pasado por sus derechos, una cifra que alcanza los 197 millones de euros. La factura se compone de 86 millones en el primer trimestre y 109 en el segundo.

Esta situación es más o menos similar en todos los grupos aeronáuticos europeos, con el agravante de que la solución para no emitir son los combustibles SAF que a su vez están notablemente más caros que los convencionales. Lo que se ahorra en derechos de emisión se gasta en combustible.

Las aerolíneas que no son europeas, en cambio, no tienen la obligación de hacer frente a estos costes, dado que en sus países de origen no les cargan. Europa, en ese sentido, es pionera, aunque también es la que más ahoga a sus aerolíneas.

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