Brasil apoyó la fusión entre Gol y Azul para fortalecer sector aéreo

29/01/2025 BAE – Nota – Negocios – Pag. 10

BUSCAN EVITAR LA QUIEBRA DE AMBAS AÉREAS

Una fusión prevista entre las aerolíneas brasileñas Gol y Azul reforzaría el sector y evitaría la quiebra de cualquiera de las dos compañías, según declaró el ministro de Puertos y Aeropuertos de Brasil, quien le dio al posible movimiento el visto bueno del gobierno. Azul y Abra, el inversor mayoritario de Gol y de la colombiana Avianca, anunciaron a principios de este mes que habían firmado un memorando de entendimiento no vinculante con la intención de combinar sus negocios en Brasil.

«Es una prioridad del gobierno preservar el sector de la aviación y, sobre todo, salvaguardar los empleos y los ingresos», declaró Silvio Costa Filho durante una entrevista. «La posibilidad de una fusión entre Gol y Azul es positiva para fortalecer la aviación de Brasil».

La fusión de las dos compañías aéreas crearía una aerolínea dominante en la economía número uno de América Latina, ya que la compañía combinada tendría aproximadamente el 60% del mercado nacional, superando la participación de mercado del 40% de Latam Airlines.

Ello ha suscitado preocupación por la competencia y los costos de las tarifas aéreas. El responsable de Latam en Brasil Jerome Cadier, señaló ante el diario O Globo que un acuerdo requeriría «serias medidas de mitigación» por parte del regulador antimonopolio CADE.

Su anterior jefe, Gesner Oliveira, dijo que el país necesitaba más, no menos competencia. «Si la fusión sigue adelante, el mayor perdedor será el consumidor», declaró ante Reuters.

Sin embargo, Costa Filho argumentó que una unión ayudaría a ambas empresas a sobrevivir, preservaría puestos de trabajo, permitiría un menor costo del crédito y aumentaría la conectividad.

Las aerolíneas latinoamericanas tuvieron que enfrentar un elevado nivel de endeudamiento desde la pandemia, en un marco en el cual muchas se vieron obligadas a reestructurarse y varias decretaron su quiebra.

Gol se encuentra bajo el Capítulo 11 de reorganización concursal en Estados Unidos desde principios de 2024, mientras que Azul tuvo que llegar recientemente a un acuerdo con los arrendadores para deshacerse de obligaciones a cambio de una participación en el capital. LATAM salió del Capítulo 11 en 2022.

«No veo que repercuta en los precios», declaró el ministro sobre la proyectada unión.

Gol y Azul, en tratativas.